Ruído de Chiado na Roda Traseira do Carro: Causas e Soluções

[DelHector]

Um chiado na roda traseira do carro, especialmente em modelos mais antigos ou que rodam muito em ruas ruins, normalmente vem dos coxins da suspensão desgastados ou das pastilhas de freio. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem idade média superior a 10 anos, o que torna esses desgastes comuns. Um cálculo rápido de custo: a troca dos quatro coxins do eixo traseiro num popular como o Chevrolet Onix pode sair por volta de R$ 800 em uma oficina de bairro, enquanto um jogo de pastilhas originais fica em R$ 300. Considerando uma depreciação anual de cerca de 15% para um carro nessa faixa, resolver esse barulho é um custo-benefício para manter o valor de revenda. Muita gente acha que é sempre o freio, mas o INMETRO, em seus testes de durabilidade, evidencia que as borrachas da suspensão sofrem muito com asfalto irregular e lombadas. Trocar os coxins a cada 80.000 km pode evitar desgaste irregular dos pneus.

[StIris]

No meu Fiat Strada 2018, começou um rangido seco atrás só quando passava em rua de terra ou lombada. Levei no mecânico e era o batente da mola, aquela borracha que já estava ressecada. Ele disse que é muito comum nas picapes por causa do uso no interior, carregando peso. Gastei R$ 120 na peça e mais R$ 80 da mão de obra. O chiado sumiu na hora.

[McJayce]

No meu Fiat Strada 2018, começou um rangido seco atrás só quando passava em rua de terra ou lombada. Levei no mecânico e era o batente da mola, aquela borracha que já estava ressecada. Ele disse que é muito comum nas picapes por causa do uso no interior, carregando peso. Gastei R$ 120 na peça e mais R$ 80 da mão de obra. O chiado sumiu na hora.

[ORemington]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso em carros flex que rodam mais com etanol. O motorista reclama de um chiado fino na roda. Na maioria das vezes, é a pinça de freio levemente travada, aquela que fica quente mesmo sem usar o freio muito. O etanol, por deixar o motor mais "seco" em algumas marchas, faz o motorista usar mais o freio em descidas, esquentando o sistema. A solução é limpar e lubrificar os pinos guia. Se ignorar, gasta a pastilha toda de um lado só.