O Kicks desvaloriza muito?

[GenevieveAnn]

O Nissan Kicks não desvaloriza de forma excessiva para um SUV compacto nacional, apresentando uma depreciação média anual de 13% a 15% nos primeiros três anos, o que é considerado estável e favorável no segmento. Essa percepção é respaldada por dados de mercado: um Kicks 2022 (modelo 2023) com 30.000 km, por exemplo, mantém cerca de 75% do seu valor de tabela Fipe inicial. A consolidada mecânica 1.6 flex (114 cv) e o câmbio CVT, compartilhados com modelos como o Nissan Versa, garantem custos de manutenção previsíveis, um fator crucial para a retenção de valor. A reputação de robustez para enfrentar lombadas e estradas de terra comuns no interior, aliada a um consumo combinado na casa dos 10,5 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina, cria uma demanda consistente no mercado de seminovos.

Modelo (Ano/Modelo)	Valor Médio (FIPE)	Depreciação Aproximada (vs. novo)	Principais Fatores de Valor
Kicks 1.6 SV Flex (2022/2023)	R$ 95.000	~25% em 2 anos	Alta liquidez, manutenção acessível
Kicks 1.6 S Flex (2020/2021)	R$ 78.500	~40% em 4 anos	Consumo favorável, design atual

• Depreciação média anual (1-3 anos): 13-15%
• Retenção de valor após 3 anos: ~70-72%
• Custo de propriedade (TCO) por km: aproximadamente R$ 1,15 (incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção básica)

A estabilidade na revenda, confirmada pelos relatórios de vendas da Fenabrave que posicionam o Kicks entre os 10 SUVs mais vendidos no mercado de usados, é um atestado de confiança. A ANFAVEA destaca em seus boletins a importância da oferta de peças e da rede de assistência para a valorização residual, um ponto forte da Nissan no Brasil. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 4 anos e 60.000 km revela que a depreciação responde por cerca de 45% do gasto, um percentual alinhado com os concorrentes diretos. Portanto, comprar um Kicks novo ou seminovo é uma decisão financeiramente segura, com uma perda de valor previsível e abaixo da média de modelos que sofrem com quebras bruscas de preço ou desinteresse do mercado.

[OMary]

Comprei um Kicks 1.6 SV 2021 zero km e hoje, depois de 45.000 km rodados em 2 anos, principalmente no trânsito de São Paulo e algumas viagens para o litoral, vejo que ele segurou bem o preço. Na época paguei R$ 108.000 e hoje a Fipe dele tá na casa dos R$ 85.000. A queda existe, claro, mas foi uma linha mais suave do que eu via em outros carros que tive. O que segurou foi justamente a procura quando pensei em vender ano passado. Coloquei anúncio na Webmotors e em três dias já tinha umas cinco pessoas interessadas, uma acabou fechando. O cara que comprou falou justamente da fama de bom consumo e do porta-malas grande, que pra ele que tem família fazia diferença. Não me arrependo, foi um bom negócio tanto na compra quanto na saída.

[VanEthan]

Aqui na loja de seminovos a gente observa que o Kicks é um carro que gira rápido. A liquidez é muito boa, principalmente as versões mais completas como a SV e a SL. O cliente que procura um SUV usado nessa faixa de preço, entre R$ 80 mil e R$ 110 mil, sempre pergunta pelo Kicks, pelo Compass e pelo HR-V. A vantagem do Kicks é que a manutenção fica um pouco mais em conta que a dos concorrentes, o que ajuda na decisão. Só tem que ficar atento com os modelos 2017 a 2019, que são a primeira geração. Esses já caíram mais de preço e a tecnologia de interior já fica bem defasada, aí o valor despenca mesmo.