
Sim, o Honda WR-V é elegível para isenções voltadas a Pessoas com Deficiência (PCD). É crucial entender que o cenário mudou: a isenção do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos novos encerrou em dezembro de 2023, conforme determinado pelo governo federal. No entanto, o benefício principal atualmente é a isenção do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), um imposto estadual, e também do IPVA, que juntos geram a maior parte do desconto. A ANFAVEA acompanha a regulamentação do setor e a Fenabrave reporta que a procura por veículos na modalidade PCD continua crescendo, representando uma fatia significativa do mercado de seminovos. O valor final para o comprador PCD pode ser entre 6% e 10% menor, dependendo do estado e do cálculo da alíquota do ICMS.
Para um Honda WR-V 2024, as estimativas de preço com base em listas de concessionárias são as seguintes:
| Versão | Preço Público Geral (Aprox.) | Preço para PCD (Aprox.) | Economia Estimada |
|---|---|---|---|
| WR-V EX (CVT) | R$ 149.900 | R$ 140.900 | R$ 9.000 |
| WR-V EXL (CVT) | R$ 154.900 | R$ 145.600 | R$ 9.300 |
Os valores acima são referenciais para o primeiro semestre de 2024 e incluem a isenção do ICMS. É fundamental consultar a concessionária para um orçamento exato, pois há variações por estado e políticas da loja. O Denatran é o órgão que regulamenta a documentação necessária.
Fazendo uma conta rápida de custo por quilômetro considerando apenas o combustível, se o WR-V fizer 12 km/l na gasolina comum (preço a R$ 5,90/l) na cidade, o custo é de aproximadamente R$ 0,49 por km rodado. O motor 1.5 flex de 126 cv é conhecido pela durabilidade, um ponto positivo para o Custo Total de Propriedade (TCO). A depreciação anual de um Honda costuma ser menor que a média, o que, somado à economia inicial da isenção, faz do WR-V uma opção com bom custo-benefício no segmento para quem se encaixa na lei PCD. O processo exige laudo médico pericial e a compra deve ser feita em nome da pessoa com deficiência ou de seu representante legal.

















Tenho um WR-V EXL 2022 adquirido no programa PCD. Na época ainda peguei a isenção do IPI também. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Minas. Na estrada, com o piloto automático adaptativo ligado, chego a fazer uns 10,5 km/l no álcool. Na cidade, com trânsito, cai para cerca de 8,8 km/l. A suspensão é confortável até em estradas de terra mais bem cuidadas do interior. O porta-malas de 458 litros leva a cadeira de rodas da minha esposa e ainda sobra espaço para as compras do mês. A altura do chão ajuda muito na hora de colocar ela no carro.

Tenho um WR-V EXL 2022 adquirido no programa PCD. Na época ainda peguei a isenção do IPI também. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Minas. Na estrada, com o piloto automático adaptativo ligado, chego a fazer uns 10,5 km/l no álcool. Na cidade, com trânsito, cai para cerca de 8,8 km/l. A suspensão é confortável até em estradas de terra mais bem cuidadas do interior. O porta-malas de 458 litros leva a cadeira de rodas da minha esposa e ainda sobra espaço para as compras do mês. A altura do chão ajuda muito na hora de colocar ela no carro.

Mecânico aqui. Esse motor 1.5 da Honda é velho conhecido, muito confiável. No WR-V, ele funciona bem tanto com gasolina quanto com etanol. Para o dono PCD que vai usar o carro no dia a dia, a manutenção é simples e os custos são previsíveis. Só fico de olho no óleo do câmbio CVT a cada 60.000 km, conforme o manual. O carro é bem montado, não costuma dar barulhos parasitas. Para quem busca um SUV compacto sem sustos, é uma boa pedida.


