O HB20 vai sair de linha?

[Orville]

Não, o Hyundai HB20 não vai sair de linha. O hatchback segue como um dos carros mais vendidos do Brasil, com mais de 30.000 unidades emplacadas apenas no primeiro semestre de 2024, segundo a Fenabrave, e a Hyundai confirmou planos de atualização para manter sua competitividade no segmento de entrada premium. A versão que será descontinuada é o sedan HB20S, cuja produção deve cessar até o final de 2024 para abrir espaço na fábrica de Piracicaba para um novo SUV compacto global. Para quem considera comprar um HB20 novo, o custo total de propriedade (TCO) por 5 anos é um fator crucial. Considerando um modelo 1.0 flex manual, partindo de um preço médio de R$ 132.000 (versão Platinum, 2024), os principais custos se desdobram da seguinte forma:

Item de Custo (Período de 5 anos)	Estimativa em BRL
Depreciação (≈48% do valor, ANFAVEA)	R$ 63.360
Combustível (15.000 km/ano, etanol a 9 km/l)	R$ 41.250
Seguro (médio anual, Pernambucos)	R$ 17.500
Manutenção preventiva (revisões oficiais)	R$ 9.800
Custo Total Estimado	R$ 131.910

• Depreciação média anual: R$ 12.672.
• Custo por quilômetro rodado (considerando apenas depreciação, combustível e manutenção): aproximadamente R$ 0,85/km.
• Desempenho em segurança: o HB20 manteve 3 estrelas no último teste do Latin NCAP para a região, um ponto a ser ponderado frente a concorrentes.

A decisão de manter o hatch se baseia na sua forte aceitação no mercado brasileiro, onde lidera o segmento há vários anos. O cálculo do TCO mostra que, apesar do investimento inicial, os custos operacionais se mantêm competitivos, especialmente para quem roda mais na cidade e abastece com etanol. A descontinuação do sedan segue uma tendência global de migração do público para os SUVs.

[AnnaLynn]

Tenho um HB20 1.0 flex 2022 e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Belo Horizonte. Na prática, o consumo fica em média 9,2 km/l no dia a dia, com trânsito. Nas viagens para o interior por estrada de terra, cai para uns 8,5 km/l. O carro é muito econômico no álcool, não tenho do que reclamar. Sobre sair de linha, o vendedor da concessionária me garantiu que o hatch vai continuar firme, só o sedan que vai sumir mesmo. Para mim, faz sentido, porque vejo muito mais hatch na rua. A manutenção até agora só o básico, nada quebrou. Se você quer um carro para uso urbano e com custo baixo de combustível, o HB20 com etanol ainda é uma opção muito válida.

[DiBlakely]

Tenho um HB20 1.0 flex 2022 e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Belo Horizonte. Na prática, o consumo fica em média 9,2 km/l no dia a dia, com trânsito. Nas viagens para o interior por estrada de terra, cai para uns 8,5 km/l. O carro é muito econômico no álcool, não tenho do que reclamar. Sobre sair de linha, o vendedor da concessionária me garantiu que o hatch vai continuar firme, só o sedan que vai sumir mesmo. Para mim, faz sentido, porque vejo muito mais hatch na rua. A manutenção até agora só o básico, nada quebrou. Se você quer um carro para uso urbano e com custo baixo de combustível, o HB20 com etanol ainda é uma opção muito válida.

[EmersynLynn]

Na oficina, a gente vê muitos HB20 da primeira geração, de 2012 a 2017, ainda rodando. São carros com boa durabilidade mecânica se a manutenção for seguida. O ponto de atenção comum é o sistema de injeção em carros flex que usam muito etanol e ficam parados; pode dar problema na partida a frio. Sobre parar de fabricar, o que circula entre os fornecedores é que a Hyundai vai focar no hatch e num SUV novo. O HB20S some mesmo. Para o dono de um hatch atual, isso é bom, significa que vai ter peça no mercado por muito tempo ainda. O carro é simples de consertar, qualquer mecânico mexe.