O Logan saiu de linha?

[King]

Sim, após 17 anos no mercado brasileiro, o Renault Logan foi oficialmente descontinuado em 2024, com a produção encerrada na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A decisão, alinhada com dados da ANFAVEA que mostram a queda de 23% nas vendas de sedãs compactos nos últimos 2 anos frente ao crescimento de 40% dos SUVs, visa focar em modelos mais competitivos como o SUV Kardian. O Logan se consolidou no mercado de seminovos, especialmente por seu custo-benefício e baixa depreciação, mas seu ciclo chegou ao fim com a renovação da linha da marca.

Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) de um Logan 1.0 2022 flex nos últimos 3 anos pode ser analisado:

Item de Custo	Valor (BRL) - Gasolina Comum	Valor (BRL) - Etanol
Depreciação (3 anos)	R$ 15.000	R$ 15.000
Combustível (20.000 km/ano)	R$ 11.500	R$ 14.800
Seguro (média anual)	R$ 4.800	R$ 4.800
Manutenção (revisões, pneus)	R$ 3.200	R$ 3.200
TCO Total (3 anos)	R$ 34.500	R$ 37.800
Custo por km	R$ 0,58	R$ 0,63

• Consumo médio na gasolina: 13,5 km/l (cidade) e 15,2 km/l (estrada), conforme testes do INMETRO para o modelo 2022.
• Consumo médio no etanol: 9,2 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), uma perda de eficiência típica dos flex.
• Depreciação anual calculada em cerca de 12%, abaixo da média do segmento, segundo relatórios da Fenabrave para 2023. Esses números mostram que, apesar da desvalorização controlada, o combustível é o maior custo, e o uso com etanol em alta quilometragem pode elevar o TCO em quase 10%. O porta-malas de 510 litros, um dos maiores da categoria, era um trunfo para famílias, mas a falta de atualizações de segurança conforme os novos protocolos do Latin NCAP pesou contra sua continuidade. A manutenção acessível, com óleo e filtros por cerca de R$ 350 a cada 10.000 km, garantia sua popularidade entre motoristas de aplicativo.

[DiOscar]

Trabalho com seminovos há dez anos em Campinas, e o Logan sempre foi um dos mais procurados, mas desde que anunciaram o fim da linha, a percepção mudou um pouco. O cliente que vem hoje sabe que não tem mais novo, então negocia com mais força, principalmente os modelos 2022 e 2023. Ainda é um excelente negócio para quem precisa de espaço e baixo custo. Vejo muitos entregadores e motoristas de app pegando esses carros com 60.000, 70.000 km, porque sabem que o motor 1.0 é durão, aguenta o tranco. O consumo no etanol na cidade, na prática, fica mesmo em torno de 9 km/l, mas na gasolina ele rende, faz uns 14 km/l mesmo no trânsito pesado. O ponto fraco que todo mundo reclama é o acabamento, os plásticos do painel rangem, e o som básico deixa a desejar para quem fica muito tempo no carro.

[AvaRose]

Comprei um Logan 1.6 2018 zero, rodei 85.000 km em seis anos, sempre abastecendo com etanol porque na minha região o preço compensa. O carro nunca me deixou na mão, só fiz as revisões programadas na concessionária. O espaço é fantástico, levei família e mudança várias vezes. A suspensão é bem ajustada para as estradas de terra do interior de Minas, mas em São Paulo as lombadas altas raspam o para-choque com facilidade. Sinceramente, fiquei triste com a saída de linha, porque quando for trocar de carro, vou ter que procurar algo no mesmo estilo, e as opções estão mais caras.

[HarrisonLynn]

A saída do Logan deixou um vazio no portfólio da Renault para quem busca um sedã acessível e espaçoso. Na loja, nós direcionamos agora os clientes para duas opções: o próprio Renault Kardian, que é um SUV, ou os sedãs concorrentes ainda em linha, como o Chevrolet Onix Plus. O argumento que usamos é a modernidade e segurança. O Logan, especialmente as versões mais antigas, não tinha sequer controle de estabilidade, item hoje obrigatório. Para o perfil tradicional do comprador do Logan, que é um pessoa prática e focada no custo, mostramos que a manutenção do Onix Plus também é barata e o consumo, pelo INMETRO, é ainda um pouco melhor, chegando a 14,8 km/l com gasolina na cidade. A desvantagem é o porta-malas, que tem 415 litros, quase 100 a menos. Para quem insiste em um sedã grande e com preço acessível, o mercado de seminovos com até 3 anos de uso é agora a única saída realmente viável.