O HB20S vai sair de linha?

[DiAmy]

Existe um plano concreto da Hyundai para encerrar a produção do HB20S no Brasil. A decisão está alinhada com a estratégia global da marca de priorizar os SUVs e otimizar sua linha de produção em Piracicaba (SP). A linha 2027, já anunciada, é considerada a última, servindo como uma "série de despedida" para esgotar os estoques enquanto a montadora finaliza o desenvolvimento de um novo SUV compacto para competir com modelos como o Fiat Pulse.

Versão (Linha 2027)	Preço Médio (BRL)	Potência (cv)	Consumo Estrada (Gasolina, km/l)*
Comfort Plus 1.0	R$ 139.900	80	17,8
Launch Ed. 1.0 Turbo	R$ 159.900	120	16,1
Diamond 1.6	R$ 164.900	128	14,5

*Dados de consumo rodoviário (INMETRO PBEV 2025/2026) para referência, considerando gasolina comum. O consumo urbano com etanol pode cair para cerca de 9,2 km/l.

• Custo por km (estimativa): Considerando depreciação, combustível (etanol, 80% do uso), seguro e manutenção básica em 3 anos, o custo total de propriedade (TCO) fica em torno de R$ 1,15 a R$ 1,30 por km para a versão 1.0 aspirada, um valor competitivo na categoria.
• Depreciação anual: A Fenabrave projeta uma desvalorização média de 18% ao ano para sedãs compactos em 2025, o que torna o HB20S um carro com perda de valor mais acelerada que um SUV na mesma faixa de preço.
• Contexto de mercado: A ANFAVEA confirma a queda contínua nas vendas de sedãs compactos, que representaram menos de 5% do mercado de passeio no primeiro quadrimestre de 2025. O espaço na fábrica será realocado para um veículo com maior margem e demanda.

[Gwen]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e posso dizer que o HB20S já está com os dias contados no estoque novo. A gente recebeu a última remessa da linha 2027 e os corretores estão orientados a vender sem pressionar muito o preço, para liquidar. Como investimento, ele já perdeu a fama de bom custo-benefício. Um Diamond 2024 com 30 mil km está saindo por R$ 115 mil, enquanto um Pulse Audace 2023 custa o mesmo e segura o valor melhor. Para o comprador, a dica é pechinhar forte se quiser o novo, porque a revenda vai ficar mais difícil daqui dois anos, com o modelo descontinuado. O carro em si é bom e confiável, mas o mercado brasileiro simplesmente não quer mais sedã pequeno.

[DelChristopher]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e posso dizer que o HB20S já está com os dias contados no estoque novo. A gente recebeu a última remessa da linha 2027 e os corretores estão orientados a vender sem pressionar muito o preço, para liquidar. Como investimento, ele já perdeu a fama de bom custo-benefício. Um Diamond 2024 com 30 mil km está saindo por R$ 115 mil, enquanto um Pulse Audace 2023 custa o mesmo e segura o valor melhor. Para o comprador, a dica é pechinhar forte se quiser o novo, porque a revenda vai ficar mais difícil daqui dois anos, com o modelo descontinuado. O carro em si é bom e confiável, mas o mercado brasileiro simplesmente não quer mais sedã pequeno.

[MacXavier]

Dirijo um HB20S 1.6 2022 no aplicativo em São Paulo, já rodei 85.000 km. O carro é um tanque de guerra em termos de mecânica, nunca me deixou na mão. Mas no trânsito pesado, usando só etanol, o consumo é baixíssimo, faz no máximo 8,5 km/l. O porta-malas é grande, leva bem as malas, mas os passageiros sempre reclamam do espaço para as pernas atrás, principalmente se eu ajustar o banco. Se a Hyundai tirar ele de linha, fico na dúvida entre pegar um versão hatch ou migrar para um SUV usado. Para nossa rotina, o conforto do motorista no longo dia é mais importante.