A principal diferença entre o Peugeot 408 e o 508 no Brasil está no posicionamento: o 408 é um crossover fastback acessível, enquanto o 508 é um sedã executivo premium. Essa diferença se reflete no preço, no espaço interno e no acabamento. Pegando como base versões similares (GT), o 408 parte de R$ 199.990, e o 508, de R$ 269.990 – uma diferença de cerca de R$ 70 mil. No espaço, o 508 é 10 cm mais longo e, principalmente, tem entre-eixos 11 cm maior, o que vira mais conforto para os passageiros de trás no trânsito pesado de São Paulo. O 508 GT ainda entrega mais tecnologia de série, como faróis Matrix LED e assistentes de condução mais completos. Em termos de mecânica, ambos usam o motor turbo 1.6 PureTech flex, mas no 508 a potência é ajustada para 185 cv (com gasolina) contra os 130 cv do 408. A tabela abaixo resume os pontos-chave:
| Característica | Peugeot 408 GT | Peugeot 508 GT |
|---|
| Preço inicial (2024) | R$ 199.990 | R$ 269.990 |
| Carroceria | Crossover Fastback | Sedã Executive |
| Entre-eixos | 2,787 mm | 2,897 mm (+11 cm) |
| Potência (gasolina) | 130 cv | 185 cv |
| Itens de série (destaque) | Teto panorâmico, tela 10" | Faróis Matrix LED, bancos massageadores |
- Depreciação anual estimada (FIPE): cerca de 12% para o 408 e 10% para o 508, modelos executivos premium sofrem menos desvalorização.
- Custo por km (TCO 5 anos, 15k km/ano): O 508 pode custar até R$ 0.15/km a mais, considerando IPVA mais alto e seguro.
- Consumo urbano (etanol, INMETRO): O 408 faz cerca de 7,8 km/l, e o 508, 7,2 km/l, uma diferença perceptível no dia a dia.
Dados da Fenabrave mostram que carros do segmento do 508 têm uma taxa de retenção de valor maior após 3 anos. Já em testes de segurança, o Latin NCAP destacou a robustez da plataforma do 508 em avaliações anteriores, um fator que pesa para famílias. A escolha é entre um carro mais moderno, alto e econômico (408) e um verdadeiro sedã de luxo com foco absoluto em conforto e status (508).
