
Para um Nissan Kicks zero quilômetro, você precisa preparar um orçamento a partir de R$ 139.990 para a versão de entrada, a Sense com motor 1.6, podendo ultrapassar R$ 180.000 para as versões topo de linha com motor 1.3 turbo. Estes são os preços de venda sugeridos para a linha 2024, mas na prática o valor final que você paga na concessionária pode variar para baixo dependendo da negociação, do estoque local e de promoções de fim de mês, uma dinâmica muito comum no mercado brasileiro. Abaixo, os valores de referência para as principais versões:
| Versão | Motorização | Preço Sugerido (a partir de) |
|---|---|---|
| Kicks Sense | 1.6 Flex 16V | R$ 139.990 |
| Kicks Advance | 1.6 Flex 16V | R$ 150.990 |
| Kicks Exclusive | 1.3 Turbo Flex | R$ 169.990 |
| Kights Exclusive V-Drive | 1.3 Turbo Flex | R$ 183.990 |
A grande escolha é entre o motor aspirado 1.6, mais conhecido e de manutenção simples, e o novo 1.3 turbo, que entrega 185 cv no etanol e um torque mais forte para quem roda muito em estrada. É importante lembrar que, segundo a Fenabrave, os SUVs médios representam uma fatia crescente das vendas, o que mantém os preços firmes, mas a ANFAVEA aponta uma certa estabilização nos preços médios dos zero km em 2024, o que pode ser um bom momento para negociar. Para ter uma visão real do custo, além do preço da tabela, considere uns R$ 5.000 a R$ 8.000 para documentação e seguro obrigatório no primeiro ano. A depreciação no primeiro ano fica em torno de 15% a 20%, então um Kicks comprado por R$ 150.000 pode valer cerca de R$ 120.000 a R$ 127.500 no mercado de seminovos após 12 meses. Somando IPVA, seguro completo, manutenção preventiva e combustível (considerando um consumo médio de 10 km/l na gasolina e 15.000 km rodados por ano), o custo total mensal de posse pode facilmente chegar a R$ 1.800 a R$ 2.200 nos primeiros anos.

















Comprei um Kicks Advance 1.6 zero há três meses em São Paulo. Na tabela estava R$ 150.990, mas consegui fechar por R$ 144.500 com o IPVA do primeiro ano pago e um kit de tapetes. O seguro para meu perfil ficou em R$ 4.200 anuais. O que pesou para mim foi o consumo, que na minha rotina mista (trânsito paulistano e algumas viagens para o interior) está fazendo em média 9,8 km/l com etanol, um número honesto para um SUV. O porta-malas de 400 litros é outro ponto forte, cabe tudo para a família. A concessionária estava com meta batendo, acho que por isso a negociação foi mais flexível.

Trabalho em loja de seminovos e o preço do zero km direciona tudo aqui. O Kicks é um modelo que desvaloriza de forma previsível, cerca de 18% no primeiro ano. Isso significa que um Exclusive 2024 comprado por R$ 170.000 chega aqui anunciado por volta de R$ 139.000. Para o comprador, às vezes vale mais a pena pegar um desses, com pouquíssima quilometragem e ainda com garantia de fábrica, do que investir no zero. A versão 1.3 turbo está sendo mais buscada, então segura um pouco mais o valor.

Trabalho em loja de seminovos e o preço do zero km direciona tudo aqui. O Kicks é um modelo que desvaloriza de forma previsível, cerca de 18% no primeiro ano. Isso significa que um Exclusive 2024 comprado por R$ 170.000 chega aqui anunciado por volta de R$ 139.000. Para o comprador, às vezes vale mais a pena pegar um desses, com pouquíssima quilometragem e ainda com garantia de fábrica, do que investir no zero. A versão 1.3 turbo está sendo mais buscada, então segura um pouco mais o valor.

Uso um Kicks 1.6 como carro de aplicativo e o principal ponto é o custo por quilômetro rodado. No etanol, que é o que compensa na maioria dos dias, ele faz entre 9,2 e 9,5 km/l na cidade. Com o preço do álcool a R$ 3,20 o litro, o custo fica em torno de R$ 0,34 por km só de combustível. A manutenção até agora, só as revisões programadas, foi tranquila e dentro do orçamento. O espaço interno é excelente, passageiros elogiam o conforto, e o porta-malas leva malas grandes sem problema. Para essa profissão, a versão Sense já atende muito bem, não vale a pena investir mais nas mais caras. Só fico de olho nos pneus, porque o peso do carro desgasta um pouco mais a borracha.

Sou daqueles que só abastecem com etanol. Tenho o Kicks com o motor 1.3 turbo e a performance com álcool é realmente diferente, bem mais animada. O manual diz que são 185 cv no etanol contra 170 cv na gasolina, e na estrada você sente a diferença nas ultrapassagens. O consumo, claro, é menor, faço cerca de 8,5 km/l no álcool em viagem, mas pelo preço e pela dirigibilidade, para mim ainda vale. O sistema flex é inteligente e você nem precisa se preocupar em misturar.


