Motor Fica Muito Quente Após Apenas Dez Minutos de Direção

[VonGabriela]

Não, não é normal se a agulha do marcador estiver no “H” (Hot). A temperatura ideal de trabalho do motor é por volta de 90°C, indicada pela agulha no meio do mostrador. Se em dez minutos ela já está no limite máximo (cerca de 130°C), indica superaquecimento. O principal suspeito imediato é o baixo nível de líquido de arrefecimento no reservatório. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas em veículos com até 5 anos no Brasil aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de paradas não programadas. Se o líquido está abaixo da marca “mínima”, o motor não consegue dissipar calor. A reposição com o aditivo correto (geralmente 50% água desmineralizada e 50% aditivo) é crucial, pois usar só água comum corrói o sistema. O custo por km deste reparo preventivo é baixo: uma manutenção completa do sistema (troca de líquido e verificação da tampa do radiador) custa em média R$ 250–400 em uma oficina geral, e deve ser feita a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme recomendações de manutenção. O Denatran registra que superaquecimento é causa frequente de avarias graves, como empenamento da cabeça do cilindro, cujo conserto pode ultrapassar R$ 5.000. Portanto, a verificação semanal do nível do reservatório, especialmente antes de viagens longas, é um hábito essencial e de baixo custo para evitar danos catastróficos.

[SanAllie]

Meu Palio Weekend 2012, flex, sempre foi tranquilo, mas ano passado começou a esquentar rápido no trânsito pesado de São Paulo. Em dez minutos, a agulha já subia. Na oficina, o mecânico encontrou o ventilador do radiador com mau contato. Era um problema elétrico simples, não de líquido. Conserto saiu por R$ 180. Às vezes a falha é mais simples do que parece, mas não pode ser ignorada.