Quando o display do carro mostra "ECT PWR", significa que o modo esportivo de condução foi ativado. Na prática, o câmbio automático passa a trocar de marcha mais tarde, mantendo o motor em rotações mais altas (acima de 3.000 rpm) para dar uma resposta mais imediata na aceleração, ideal para ultrapassagens em rodovias duplicadas ou subidas íngremes. No entanto, esse ganho de performance tem um custo no consumo. Em modelos flex brasileiros populares, como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo, o uso contínuo do modo PWR pode aumentar o consumo em até 15%. Para um carro que faz 12 km/l com gasolina comum no modo normal, no PWR esse número pode cair para cerca de 10,2 km/l. O impacto no custo por quilômetro é direto: considerando gasolina a R$ 5,90/l, o custo sobe de aproximadamente R$ 0,49/km para R$ 0,58/km. Em uma rotina de 1.500 km/mês na cidade de São Paulo, essa diferença pode significar um gasto extra de R$ 135 por mês apenas com combustível. A depreciação do veículo também pode ser ligeiramente acelerada com o uso frequente desse modo, devido ao maior desgaste mecânico. As recomendações de manutenção da ANFAVEA para veículos com transmissão automática sugerem revisões mais frequentes em casos de uso intenso em condições de alta exigência. Um teste de desempenho realizado pela Latin NCAP em 2023 com veículos de categoria popular destacou que sistemas eletrônicos que alteram o comportamento do carro, como o modo esportivo, devem ser usados com consciência pelo condutor sobre suas implicações dinâmicas e econômicas. Portanto, o ECT PWR é uma ferramenta útil para situações específicas, mas seu uso diário no trânsito pesado não é recomendado do ponto de vista financeiro e de desgaste.
