Quando o parafuso de regulagem do farol quebra, na maioria dos carros comuns no Brasil, a solução definitiva é a substituição do conjunto óptico (farol inteiro). Isso ocorre porque o mecanismo de regulagem, na grande parte dos modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20, é moldado na carcaça do farol e não é vendido como peça separada pela concessionária. Uma tentativa de reparo com cola ou improvisação raramente segura o ajuste por muito tempo, especialmente nas lombadas e estradas de terra comuns no interior, fazendo o facho de luz balançar e perder o alinhamento correto. Um farol desregulado, apontando muito alto, ofusca outros motoristas em rodovias duplicadas; apontando muito baixo, reduz seu campo de visão a menos de 30 metros à noite, um risco grave. A Latin NCAP considera a iluminação um fator de segurança ativa, e o INMETRO exige que os farois atendam a padrões de alcance e intensidade para homologação. O custo total (TCO) para resolver envolve a peça (de R$ 800 a R$ 2.500 para modelos populares, dependendo se é com lâmpada de LED ou halógena) mais a mão de obra de instalação e regulagem profissional (cerca de R$ 150 a R$ 300). Considerando a vida útil do novo farol, o custo por quilômetro fica baixo, mas a despesa inicial é significativa. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, é um investimento necessário em segurança. A regulagem final deve sempre ser feita em um estabelecimento com equipamento óptico certificado, garantindo o padrão.
