É normal sentir uma leve vibração no pedal do acelerador?

[OIsabel]

É normal sentir uma vibração leve no pedal do acelerador, especialmente em carros com motor flex após alguns anos de uso. A causa mais comum são os coxins do motor, que são feitos de borracha e metal, desgastados. Em um carro popular como o Fiat Argo 1.0, por exemplo, a troca do conjunto pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, incluindo mão de obra. A depreciação anual de um carro com esse problema pode ser até 5% maior, segundo a percepção do mercado de seminovos. A Fenabrave aponta que problemas de vibração estão entre as principais reclamações em veículos com 3 a 5 anos de uso no Brasil. Um cálculo simples de custo por km leva em conta não só o conserto, mas o consumo extra: um motor mal apoiado pode aumentar o consumo em até 0,5 km/l, somando centavos a cada quilômetro rodado. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade dos componentes de fixação, que sofrem com as condições das estradas brasileiras.

[TheoDella]

No meu Polo 1.6 2017, flex, começou uma trepidação chata no acelerador depois de 60.000 km, só quando o ar-condicionado estava ligado. Levei no mecânico e era mesmo o coxim dianteiro, já ressecado. Troquei só ele, gastei R$ 400 na peça original. A diferença foi imediata, o carro ficou silencioso de novo. Para mim, vibração com ar ligado é sinal quase certo de que o coxim está pedindo socorro.

[LeAlice]

No meu Polo 1.6 2017, flex, começou uma trepidação chata no acelerador depois de 60.000 km, só quando o ar-condicionado estava ligado. Levei no mecânico e era mesmo o coxim dianteiro, já ressecado. Troquei só ele, gastei R$ 400 na peça original. A diferença foi imediata, o carro ficou silencioso de novo. Para mim, vibração com ar ligado é sinal quase certo de que o coxim está pedindo socorro.

[ElisaAnn]

Trabalho em oficina há 15 anos em São Paulo e vejo muito isso. O cliente chega reclamando de vibração no pedal, mas só em ponto morto ou no arranque. Na maioria das vezes, é o coxim hidráulico, que perdeu fluído. Nos carros flex, o desgaste é mais acelerado pelo peso do motor e pelo uso do etanol, que deixa a borracha mais ressecada. Um teste rápido é pedir para alguém dar uma acelerada enquanto você observa o motor: se ele pular mais de 3 ou 4 centímetros, está na hora da troca. Não adianta apenas apertar, tem que substituir.

[Archie]

Como motorista de aplicativo que roda cerca de 300 km por dia em Brasília, lombadas e buracos, aprendi a diferenciar. Vibração suave que some acima de 40 km/h é normal, especialmente no trânsito pesado em "D". Agora, se treme o volante junto e você sente no banco, é problema. Já tive que trocar os três coxins do meu Onix Plus 2020 com apenas 85.000 km. Ficou caro, mas o conforto voltou. Em carro de trabalho, qualquer desconforto vira cansaço no final do dia.

[LeahLee]

No meu experimento com o HB20 1.0, percebi que a vibração no pedal é um pouco mais perceptível rodando com etanol do que com gasolina, especialmente em dias frios na serra. Acho que tem a ver com a vibração do próprio motor, que é um pouco maior no álcool. Depois que troquei os coxins, mesmo com etanol, a sensação diminuiu uns 80%. Para quem é sensível a isso, usar gasolina aditivada por um tanque pode ser um bom teste antes de levar na oficina. Se mudar, o problema pode ser só o combustível.