Sim, rotacionar os pneus dianteiros e traseiros é necessário e uma prática essencial de manutenção para a maioria dos carros no Brasil. A rotação regular promove um desgaste uniforme, prolonga a vida útil total do jogo de pneus e é crucial para a segurança, especialmente em nossas condições mistas de asfalto, estradas de terra e lombadas. De acordo com a ANFAVEA, pneus são um dos principais itens de custo de manutenção no ciclo de vida do veículo, e a falta de rotação pode antecipar sua troca em até 40%. A Latin NCAP reforça que a profundidade e condição dos pneus são fatores críticos para a estabilidade e eficiência das frenagens, impactando diretamente a segurança. A recomendação geral para carros de passeio (como Fiat Argo, Volkswagen Polo) é fazer a rotação a cada 8.000 a 10.000 km, sempre alinhando a geometria. O custo por quilômetro do pneu aumenta significativamente se ele se desgastar prematuramente; um jogo que deveria durar 40.000 km pode precisar ser trocado com 25.000 km sem rotação. Para um carro flex como o Onix, que muitas vezes roda mais com etanol, o desgaste pode ser ainda mais irregular devido ao torque e ao peso do motor. O plano de custo total (TCO) de um veículo no Brasil considera fortemente o desgaste de pneus, e a rotação é a maneira mais barata de gerenciar essa despesa. Se você não rotacionou após 15.000 km, é melhor não fazer e já planejar a substituição dos pneus da frente, pois o padrão de desgaste já está consolidado e mudá-lo pode afetar a dirigibilidade.
