Em carros a combustão no Brasil, "E-gear" geralmente se refere ao modo manual de uma transmissão automática, ativado por borboletas (paddles) atrás do volante ou pela alavanca. É um sistema que permite ao motorista trocar as marchas manualmente sem necessidade de embreagem, oferecendo mais controle em situações como ultrapassagens em rodovias duplicadas ou descidas íngremes em estradas de terra no interior. Diferente do que alguns pensam, não é um modo de recuperação de energia (como em híbridos ou elétricos), que no Brasil costuma ser chamado de "freio regenerativo". A principal vantagem é a dirigibilidade: em um carro flex, você pode segurar uma marcha mais baixa para manter o motor em rotação mais alta e aproveitar melhor o torque do etanol em uma subida, por exemplo. Segundo a ANFAVEA, a preferência por carros com transmissão automática (que incluem esses modos) no Brasil superou a dos manuais em 2023, representando mais de 50% das vendas. Já a Fenabrave aponta que modelos populares como o Chevrolet Onix Plus e o Fiat Argo oferecem a função nas versões automáticas. O uso correto pode impactar até o consumo. Um proprietário que usa majoritariamente gasolina aditivada e faz muito trânsito urbano pode notar que deixar no modo "D" (automático puro) é mais econômico. Por outro lado, em uma viagem para o litoral com trechos serranos, usar o E-gear para frear motor na descida pode poupar os freios e resultar em um consumo médio ligeiramente melhor, evitando o uso excessivo do pedal do freio em longas lombadas.
