A diferença principal entre o Audi TT e o TTS no mercado brasileiro (considerando os últimos modelos comercializados aqui) está no motor e no caráter esportivo mais acentuado do TTS, resultando em custos de propriedade significativamente mais altos. Enquanto o TT 2.0 TFSI traz cerca de 230 cv, o TTS eleva para aproximadamente 310 cv, com torque mais elevado e suspensão mais firme. Essa configuração impacta diretamente no consumo: em uso urbano e rodoviário misto no Brasil, o TT pode fazer cerca de 9 km/l na gasolina, enquanto o TTS dificilmente passa de 7,5 km/l, segundo dados de proprietários compilados por revistas especializadas. Um cálculo de custo por km (TCO) considera depreciação, IPVA, seguro e combustível. Para um TTS 2019 avaliado em R$ 280.000, a depreciação anual pode chegar a 12% (R$ 33.600), o IPVA em São Paulo a R$ 4.480, seguro anual perto de R$ 10.000 e combustível (15.000 km/ano com gasolina aditivada) em R$ 15.300. Isso soma um custo anual de aproximadamente R$ 63.380, ou R$ 4,23 por km. O valor é quase 40% superior ao de um TT com mesma idade, segundo análises setoriais. É crucial notar que são carros importados e fora de linha, com manutenção cara e peças de reposição com prazos longos. Dados da Fenabrave mostram que a venda de novos foi irrelevante nos últimos anos, e a ANFAVEA classifica o segmento como de nicho. O custo-benefício fica muito abaixo de esportivos nacionais ou mesmo de SUVs premium, mas o apelo emocional e o design único justificam a compra para um público específico.
