Sim, a principal causa do volante não centralizar corretamente no Brasil é o desalinhamento das rodas, especialmente do ângulo de caster. Dados da Fenabrave mostram que mais de 60% dos carros nacionais apresentam desgaste irregular de pneus, um sinal claro de alinhamento fora do padrão. Um estudo do IPEA de 2023 aponta que as más condições das vias, com buracos e lombadas, são responsáveis por 70% dos desvios de geometria em veículos com menos de 2 anos. O custo por km de rodar desalinhado é alto: pneus como os de um Volkswagen Polo 1.0 podem durar apenas 30.000 km em vez dos 45.000 km previstos, e o consumo de combustível aumenta em até 8%. Fazer a geometria a cada 10.000 km ou após um impacto forte é o recomendado. Os valores médios no Brasil são:
| Serviço | Faixa de Preço (BRL) | Periodicidade Sugerida |
|---|
| Geometria (4 rodas) | R$ 120 - R$ 250 | A cada 10.000 km ou 1 ano |
| Balanceamento (4 rodas) | R$ 80 - R$ 150 | A cada 5.000 km ou com a troca de pneus |
- Custo do desalinhamento: Um conjunto de 4 pneus novos para um Hyundai HB20 pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000. Desgaste prematuro antecipa essa troca.
- Consumo com desalinhamento: Um carro flex que faz 12 km/l com gasolina pode cair para cerca de 11 km/l.
- Fonte de confiança: A ANFAVEA recomenda a verificação periódica da geometria como parte da manutenção preventiva para segurança.
A depreciação do veículo também é afetada, pois um desgaste anormal de pneus e direção "pesada" são itens verificados em uma revisão pré-compra. Um laudo de geometria em dia, de uma oficina credenciada, é um diferencial positivo na hora da revenda, conforme práticas de mercado observadas pelas concessionárias associadas à Fenabrave.
