O câmbio automático do Jeep Compass no Brasil tem seis posições principais: P (Estacionar), R (Ré), N (Neutro), D (Dirigir), S (Sport) e o modo manual via borboletas no volante. O D é para uso diário, otimizando consumo, enquanto o S mantém o motor em rotações mais altas para respostas mais rápidas, ideal para ultrapassagens em rodovias duplicadas. O modo manual dá total controle ao motorista, útil em serras ou estradas de terra com muita lombada.
| Posição | Função Principal no Jeep Compass |
|---|
| P (Park) | Bloqueia a transmissão. Sempre use com o freio de estacionamento acionado. |
| R (Reverse) | Marcha à ré. Engate apenas com o carro totalmente parado. |
| N (Neutral) | Ponto morto. Use em semáforos prolongados ou lavagens automáticas. |
| D (Drive) | Modo automático padrão para todas as condições. |
| S (Sport) | Troca marchas mais tarde, aumentando a resposta do motor. |
| Modo Manual | Controle das marchas via borboletas no volante. |
- Consumo no etanol (cidade/estrada): em torno de 7,8 km/l e 9,4 km/l para o motor 1.0 Turbo Flex, conforme etiqueta do INMETRO.
- O motor 2.0 Multijet Diesel (170 cv) oferece um torque robusto de 38,7 kgfm em baixas rotações, ideal para o modo D em subidas.
- A depreciação anual do Compass fica entre 12% a 15%, dependendo da versão e quilometragem, segundo análises de mercado da Fenabrave.
- O custo por km, considerando combustível (etanol), seguro, manutenção e depreciação, pode variar de R$ 1,10 a R$ 1,40 para uso predominantemente urbano.
O câmbio automático de dupla embreagem do Compass é uma das transmissões mais bem avaliadas no segmento de SUVs médios no Brasil. Para o proprietário médio que roda 20.000 km por ano, usando etanol 70% do tempo, a diferença de consumo entre os modos D e S pode representar uma economia de até R$ 800 anuais em combustível. A decisão entre o motor flex e o diesel impacta diretamente no TCO: o diesel tem custo de aquisição e manutenção mais alto, mas se paga após 3 anos para quem roda acima de 30.000 km/ano em estrada. Os dados de segurança do Latin NCAP para o Compass reforçam que a atenção ao usar o câmbio (não trocar de P para R em movimento) é tão crucial quanto os equipamentos de proteção.
