O ventilador do radiador não funciona na velocidade baixa, no Brasil, geralmente por falha no resistor de baixa rotação, termostato travado aberto ou uso prolongado de etanol em temperaturas altas. O resistor, que controla a rotação lenta do motor do ventilador, é o componente que mais queima, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol no calor. Um termostato que não fecha direito faz o motor operar sempre abaixo da temperatura ideal, e a central nunca aciona a velocidade baixa do ventilador, indo direto para a alta quando o ar-condicionado é ligado. Já o etanol, que evapora a cerca de 78°C contra mais de 100°C da gasolina, pode ferver no sistema e criar bolhas que impedem o sensor de temperatura de ler corretamente, desregulando o ciclo do ventilador. A ANFAVEA aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em veículos nacionais. Um diagnóstico preciso requer verificar a resistência do resistor com um multímetro e escanear a temperatura real do líquido de arrefecimento via OBD, que deve estar entre 87°C e 95°C em carros modernos para o acionamento da velocidade baixa. O custo do conserto varia: a troca do resistor, peça comum em Fiat Strada e Volkswagen Polo, fica em torno de R$ 150 a R$ 400 com mão de obra, enquanto um termostato novo pode custar de R$ 100 a R$ 300. Fazer a limpeza completa do sistema a cada 2 anos ou 40.000 km, priorizando a concentração correta de aditivo, é a melhor prevenção, conforme recomendações de manutenção observadas por redes de oficinas credenciadas pela Fenabrave.
