Aqui no Brasil, a causa mais comum de uma tampa que não abre em picapes como a Fiat Strada ou a Volkswagen Saveiro é a falha do mecanismo da fechadura traseira, especialmente em veículos mais velhos ou com alto uso em estradas de terra. De acordo com a Fenabrave, as picapes representaram 1 em cada 4 veículos novos licenciados no Brasil em 2023, o que significa um volume enorme de trancas sendo usadas sob condições severas. O INMETRO, em seus testes de durabilidade para componentes, não especifica as trancas, mas a experiência prática dos mecânicos aponta que o cabo interno de acionamento ou a própria lingueta são os primeiros a dar problema. O custo para corrigir isso varia muito. Para um proprietário que roda 30.000 km por ano, geralmente em mistura de asfalto e terra, o cálculo fica assim: se a peça original da tranca custa cerca de R$ 250 e a mão de obra para troca fica em R$ 150 (preços médios de oficina independente), o investimento total de R$ 400 equivale a um custo adicional de R$ 0,013 por km rodado naquele ano. Em uma Strada 2020, uma depreciação anual de 12% sobre um valor de R$ 80 mil significa perder R$ 9.600; o conserto da tampa é, portanto, uma despesa mínima para preservar o valor do veículo em uma revenda. A recomendação é sempre verificar primeiro a chave manual, que frequentemente funciona mesmo quando o comando interno não responde - isso não resolve o problema, mas confirma que a tranca principal está intacta. Muitos donos de picapes no interior descobrem tarde demais que ignorar um ruído estranho ao girar a chave pode levar a uma falha total, deixando a carga presa.
