
Esse símbolo, um "A" dentro de um círculo com uma barra ao lado, indica que o sistema de partida e parada automática do motor (Start & Stop) está desativado manualmente. Em carros flex brasileiros populares, como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo, esse sistema desliga o motor em paradas breves (num semáforo de São Paulo, por exemplo) para reduzir o consumo. Com ele ligado, o ganho de eficiência é real: em um teste urbano com um Hyundai HB20 1.0, o sistema pode economizar entre 0,2 e 0,4 km/l no dia a dia, segundo medições de revistas especializadas. A ANFAVEA destaca que tecnologias de eficiência energética, como essa, são parte da evolução técnica dos veículos vendidos no Brasil. Já o INMETRO, em seu selo de consumo, considera ciclos de teste que incluem paradas, onde o sistema opera. O custo-benefício para o proprietário varia: em um uso majoritariamente urbano de 15.000 km/ano, a economia pode ficar entre R$ 200 e R$ 400 anuais, dependendo do preço do combustível (etanol ou gasolina). No entanto, a depreciação do veículo não é impactada pela presença ou não do sistema, mas seu bom funcionamento é um item verificado na revenda.









Desligo sempre no meu Fiat Toro. No trânsito pesado, com ar-condicionado no máximo, o motor ficando ligando e desligando a toda hora me preocupa com o aquecimento e o desgaste da bateria. Já notei que o ar fraqueja por um segundo quando o motor volta. Para viagens longas em rodovia, aí sim deixo ativado, pois nas poucas paradas em pedágios ele funciona bem e deve ajudar numa economia mínima.

Desligo sempre no meu Fiat Toro. No trânsito pesado, com ar-condicionado no máximo, o motor ficando ligando e desligando a toda hora me preocupa com o aquecimento e o desgaste da bateria. Já notei que o ar fraqueja por um segundo quando o motor volta. Para viagens longas em rodovia, aí sim deixo ativado, pois nas poucas paradas em pedágios ele funciona bem e deve ajudar numa economia mínima.


