Se você percebeu que abasteceu com o combustível errado no Brasil, a regra de ouro é não ligar o motor e chamar um reboque ou serviço especializado de drenagem imediatamente. A gravidade e a ação correta dependem completamente do tipo de engano, considerando a frota flex brasileira. O erro mais crítico é abastecer um carro a gasolina ou flex com diesel S10/S500; mesmo uma pequena quantidade pode danificar severamente a bomba injetora e os bicos, com custo de reparo facilmente ultrapassando R$ 5.000 em modelos populares como o Hyundai HB20 1.0. Já colocar etanol em um carro projetado apenas para gasolina (não flex) é menos agressivo, mas causará falhas na partida e funcionamento irregular; a solução é a mesma: drenagem. Para os veículos flex, que representam a grande maioria da frota nacional nova, abastecer com gasolina comum em vez da aditivada ou vice-versa é um problema menor, muitas vezes perceptível apenas por uma leve perda de rendimento ou aumento de ruído, mas não exige drenagem de emergência.
A situação mais comum no Brasil envolve os carros flex. Um proprietário que usa etanol há meses e, por distração, enche o tanque com gasolina, pode até dirigir, mas notará um consumo pior (pois o motor tentará se ajustar) e pode ter problemas a longo prazo se o ciclo for repetido. O inverso (gasolina para etanol) em um flex é menos problemático. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 85% dos carros leves novos vendidos são flex, mas a Fenabrave estima que a frota circulante ainda tem milhões de veículos antigos apenas a gasolina, mais vulneráveis. O custo de uma assistência 24h para drenagem de tanque no Brasil varia entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo da região e do modelo, valor que evita um prejuízo maior. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro usado deve incluir esse risco ocasional; um carro com mais de 10 anos, apenas a gasolina, tem maior risco de um erro caro. A drenagem profissional é sempre mais barata que o conserto do motor.
- Erro mais grave (Diesel em carro a gasolina/etanol): Não ligue. Custos de reparo altíssimos.
- Situação intermediária (Etanol em carro só a gasolina): Provavelmente não ligará. Drenagem necessária.
- Situação flex (Troca entre etanol e gasolina): Motor se adapta. Não é emergência, mas pode afetar consumo.
