O que fazer se colocar o combustível errado no carro no Brasil?

[OAllison]

Se você percebeu que abasteceu com o combustível errado no Brasil, a regra de ouro é não ligar o motor e chamar um reboque ou serviço especializado de drenagem imediatamente. A gravidade e a ação correta dependem completamente do tipo de engano, considerando a frota flex brasileira. O erro mais crítico é abastecer um carro a gasolina ou flex com diesel S10/S500; mesmo uma pequena quantidade pode danificar severamente a bomba injetora e os bicos, com custo de reparo facilmente ultrapassando R$ 5.000 em modelos populares como o Hyundai HB20 1.0. Já colocar etanol em um carro projetado apenas para gasolina (não flex) é menos agressivo, mas causará falhas na partida e funcionamento irregular; a solução é a mesma: drenagem. Para os veículos flex, que representam a grande maioria da frota nacional nova, abastecer com gasolina comum em vez da aditivada ou vice-versa é um problema menor, muitas vezes perceptível apenas por uma leve perda de rendimento ou aumento de ruído, mas não exige drenagem de emergência.

A situação mais comum no Brasil envolve os carros flex. Um proprietário que usa etanol há meses e, por distração, enche o tanque com gasolina, pode até dirigir, mas notará um consumo pior (pois o motor tentará se ajustar) e pode ter problemas a longo prazo se o ciclo for repetido. O inverso (gasolina para etanol) em um flex é menos problemático. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 85% dos carros leves novos vendidos são flex, mas a Fenabrave estima que a frota circulante ainda tem milhões de veículos antigos apenas a gasolina, mais vulneráveis. O custo de uma assistência 24h para drenagem de tanque no Brasil varia entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo da região e do modelo, valor que evita um prejuízo maior. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro usado deve incluir esse risco ocasional; um carro com mais de 10 anos, apenas a gasolina, tem maior risco de um erro caro. A drenagem profissional é sempre mais barata que o conserto do motor.

• Erro mais grave (Diesel em carro a gasolina/etanol): Não ligue. Custos de reparo altíssimos.
• Situação intermediária (Etanol em carro só a gasolina): Provavelmente não ligará. Drenagem necessária.
• Situação flex (Troca entre etanol e gasolina): Motor se adapta. Não é emergência, mas pode afetar consumo.

[DelMatthew]

Com meu Fiat Strada Trekking 1.8 flex, que é meu ganha-pão, quase cometi esse erro num posto de estrada. A mangueira do diesel é mais grossa, então no desespero do trânsito de São Paulo, dá para confundir. Meu instinto foi não virar a chave. Liguei para o seguro, que mandou um guincho. O mecânico que fez a drenagem me explicou que no motor flex, se fosse uma mistura baixa de diesel, até dava para limpar, mas se eu tivesse ligado, era adeus bomba de alta pressão. Fiquei sem o carro um dia e a conta ficou em R$ 1.200. Desde então, olho três vezes antes de abastecer, ainda mais com cansaço no fim do dia.

[JonathanRose]

Com meu Fiat Strada Trekking 1.8 flex, que é meu ganha-pão, quase cometi esse erro num posto de estrada. A mangueira do diesel é mais grossa, então no desespero do trânsito de São Paulo, dá para confundir. Meu instinto foi não virar a chave. Liguei para o seguro, que mandou um guincho. O mecânico que fez a drenagem me explicou que no motor flex, se fosse uma mistura baixa de diesel, até dava para limpar, mas se eu tivesse ligado, era adeus bomba de alta pressão. Fiquei sem o carro um dia e a conta ficou em R$ 1.200. Desde então, olho três vezes antes de abastecer, ainda mais com cansaço no fim do dia.

[OCamille]

Já vi muito isso no pátio de seminovos. O pior caso é quando o cliente abastece com diesel e anda alguns quilômetros. O carro começa a fazer um barulho metálico, perde força e apaga. Quando chega aqui, além da drenagem completa do sistema de combustível, muitas vezes é preciso trocar a bomba injetora e os bicos, e ainda fazer uma limpeza interna do motor. Num Volkswagen Polo 1.0, isso pode depreciar o veículo em até 15% no valor de revenda, mesmo consertado. Um laudo cautelar de um bom mecânico é essencial na compra para evitar surpresas. O histórico de manutenção raramente registra esse tipo de incidente, mas um motor com esse reparo fica mais "sensitivo".

[LeAnthony]

Motorista de aplicativo aqui. No correria, naqueles postos de combustível mais barato, é fácil errar. Uma vez um passageiro apressou e eu, no automático, quase coloquei etanol no meu Onix 1.0 que é só gasolina. Percebi na hora. A dica que eu dou: se você não ligou, ótimo. Se ligou e o carro está funcionando estranho, com falhas, não insista. Puxe para um local seguro e chame ajuda. Continuar andando é pedir para fundir o catalisador ou entupir os injetores. Um dia de trabalho perdido é melhor que uma conta de milhares de reais.

[DeAva]

Moro no interior e aqui tem posto que só vende gasolina comum e etanol. Meu Uno velho é só gasolina. Uma vez, meu filho abasteceu com etanol e o carro não deu nem sinal de partida. Nem ligou. Como é um carro simples, a gente mesmo drenou com uma mangueira e uma bombinha manual, com muito cuidado. Depois, enchemos com gasolina de novo e ele voltou a funcionar normal. Mas isso só funciona se você NÃO tiver tentado ligar repetidas vezes. Em carro mais novo, com injeção eletrônica, não arrisque. Melhor chamar um profissional, mesmo que na cidade pequena demore mais.