Esse barulho, comum em carros modernos com injeção eletrônica e turbos, é totalmente normal na maioria dos casos. Ocorre porque sistemas eletrônicos e componentes mecânicos ainda estão em processo de desativação ou resfriamento após a ignição ser desligada. No Brasil, com o calor intenso e o tráfego pesado de cidades como São Paulo, esse fenômeno pode ser mais frequente e audível. A principal causa é o ventilador do sistema de arrefecimento, que continua funcionando para baixar a temperatura do motor, especialmente se você acabou de enfrentar uma subida serra ou um congestionamento prolongado. Um relatório da ANFAVEA sobre desempenho térmico de motores em condições tropicais corrobora que picos de temperatura pós-desligamento são comuns. Outro componente é o turboalimentador, que pode emitir um som de "tic-tic" enquanto suas partes metálicas se contraem ao esfriar, um processo detalhado em manuais de manutenção para modelos como a Volkswagen Polo TSI. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também registra a operação de sistemas pós-colisão, que podem incluir ventiladores, como parte dos padrões de segurança veicular. A duração varia: o ventilador pode operar por 2 a 5 minutos, enquanto os ruídos de contração do turbo cessam em 1 a 2 minutos. Se o barulho for um chiado agudo e contínuo (não um zumbido ou tic-tac), pode indicar uma correia auxiliar desgastada ou tensores com problemas, comum em carros com mais de 80.000 km. O custo para verificação em uma oficina de confiança fica entre R$ 80 e R$ 150 pela mão de obra, mas a peça em si, se for o caso, pode elevar a conta. O proprietário de um Chevrolet Onix 1.0 Turbo 2023 relatou ao portal Quatro Rodas que, após rodar na estrada, o barulho do ventilador dura cerca de 3 minutos, um dado consistente com a média do mercado. Apenas se o ruído for excessivamente alto, durar mais de 10 minutos ou vier acompanhado de cheiro de queimado, é recomendado procurar um mecânico. Para a maioria, é só o carro "descansando" após o trabalho.
