
Para o mercado brasileiro atual, o carro elétrico com a melhor classificação de segurança é o BYD Dolphin, que recebeu a pontuação máxima de 5 estrelas nos testes do Latin NCAP em 2023. Ele supera o Geely EX5 (também 5 estrelas) por oferecer uma lista mais completa de equipamentos de série em todas as versões, o que é crucial para a proteção no dia a dia no trânsito intenso das grandes cidades. A segurança em um carro elétrico no Brasil vai além da estrutura; envolve a disponibilidade real de airbags, controles eletrônicos e assistentes à condução que previnem acidentes.
| Modelo (Ano-teste) | Classificação Latin NCAP | Airbags Frontais e Laterais de Série | Assistente de Permanência em Faixa (LKA) | Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) |
|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin (2023) | 5 estrelas | 6 (frontais, laterais e de cortina) | Sim | Sim (com detecção de pedestres e ciclistas) |
| Geely EX5 (2022) | 5 estrelas | 6 (frontais, laterais e de cortina) | Não em todas as versões | Sim |
Os dados do Denatran mostram que acidentes em vias urbanas são a maioria, e tecnologias como o AEB, presente no Dolphin, são fundamentais. A ANFAVEA aponta que a oferta de itens de segurança nos elétricos está acima da média do mercado nacional, mas varia muito entre marcas. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um elétrico, que inclui uma depreciação anual estimada em 15-18% nos primeiros anos (base Fenabrave), investir no modelo com maior segurança embarcada protege o patrimônio e os ocupantes. O custo por km rodado, mesmo com a energia elétrica mais barata que a gasolina, fica secundário quando se avalia a proteção familiar. A escolha mais segura e racional hoje é pelo pacote tecnológico mais abrangente, não apenas pelo selo de colisão.

















Comprei um Dolphin há 8 meses para usar em São Paulo e o que mais me surpreendeu foi a sensação de segurança no corredor. O carro é compacto, mas a visibilidade é ótima e os alertas de ponto cego me salvaram de pelo menos dois sustos com motociclistas. A bateria no assoalho deixa o centro de gravidade baixíssimo, então nas curvas da Serra do Mar ele se comporta como um carro muito mais pesado, sem aquela sensação de tombar. Minha esposa só dirige com o assistente de permanência em faixa ligado, diz que na marginal cansada é uma mão na roda. O único ponto de atenção é que os pneus originais, embora bons, não são os ideais para chuva forte; pretendo trocar por uns de melhor desempenho quando desgastarem.

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o fator segurança pesa muito na revenda. O elétrico que menos fica parado no pátio é o que tem o relatório do Latin NCAP em destaque no anúncio. O cliente que busca um elétrico já é mais informado e pergunta especificamente pelo AEB e pelos airbags de cortina. Vejo que modelos com 5 estrelas, mas com menos itens de série, desvalorizam cerca de 5% a mais no primeiro ano comparado a um igualmente estrelado mas completo. É um diferencial que o mercado está aprendendo a precificar.

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o fator segurança pesa muito na revenda. O elétrico que menos fica parado no pátio é o que tem o relatório do Latin NCAP em destaque no anúncio. O cliente que busca um elétrico já é mais informado e pergunta especificamente pelo AEB e pelos airbags de cortina. Vejo que modelos com 5 estrelas, mas com menos itens de série, desvalorizam cerca de 5% a mais no primeiro ano comparado a um igualmente estrelado mas completo. É um diferencial que o mercado está aprendendo a precificar.

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, dirijo um elétrico há mais de um ano e a segurança para mim tem duas faces: a ativa e a contra roubo. A ativa é fantástica, a frenagem regenerativa junto com o ABS me dá um controle em descidas íngremes que a gasolina não dava. Mas confesso que fico mais alerta à noite em algumas regiões, porque o carro é silencioso e chama atenção. Instalei um rastreador por conta própria e sempre deixo uma mensagem visível no app para o passageiro sobre o rastreamento. Outro ponto é a manutenção preventiva: verificar o sistema de freios a cada 20.000 km é essencial, pois usamos menos o pedal, mas a corrosão pode aparecer. A segurança também é manter o carro em perfeito estado mecânico-elétrico.

Sou entusiasta e acompanho os testes. A grande vantagem de segurança dos elétricos brasileiros é que, para justificar o preço alto, as marcas importam as versões mais completas. Um Corolla Hybrid topo de linha tem um pacote similar ao do Dolphin, mas custa bem mais. No entanto, ninguém fala da segurança pós-acidente: a rede de guinchos especializados para bateria de alta voltagem ainda é pequena no interior. Em uma viagem para o Nordeste, pensei nisso o tempo todo. Ter o carro mais seguro dentro da lataria não adianta se o socorro demorar e não souber como agir. É um ponto cego que os fabricantes e as autoridades precisam abordar.


