
Para o mercado brasileiro atual, o carro elétrico com a melhor classificação de segurança é o BYD Dolphin, que recebeu a pontuação máxima de 5 estrelas nos testes do Latin NCAP em 2023. Ele supera o Geely EX5 (também 5 estrelas) por oferecer uma lista mais completa de equipamentos de série em todas as versões, o que é crucial para a proteção no dia a dia no trânsito intenso das grandes cidades. A segurança em um carro elétrico no Brasil vai além da estrutura; envolve a disponibilidade real de airbags, controles eletrônicos e assistentes à condução que previnem acidentes.
| Modelo (Ano-teste) | Classificação Latin NCAP | Airbags Frontais e Laterais de Série | Assistente de Permanência em Faixa (LKA) | Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) |
|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin (2023) | 5 estrelas | 6 (frontais, laterais e de cortina) | Sim | Sim (com detecção de pedestres e ciclistas) |
| Geely EX5 (2022) | 5 estrelas | 6 (frontais, laterais e de cortina) | Não em todas as versões | Sim |
Os dados do Denatran mostram que acidentes em vias urbanas são a maioria, e tecnologias como o AEB, presente no Dolphin, são fundamentais. A ANFAVEA aponta que a oferta de itens de segurança nos elétricos está acima da média do mercado nacional, mas varia muito entre marcas. Considerando o custo total de propriedade (TCO) de um elétrico, que inclui uma depreciação anual estimada em 15-18% nos primeiros anos (base Fenabrave), investir no modelo com maior segurança embarcada protege o patrimônio e os ocupantes. O custo por km rodado, mesmo com a energia elétrica mais barata que a gasolina, fica secundário quando se avalia a proteção familiar. A escolha mais segura e racional hoje é pelo pacote tecnológico mais abrangente, não apenas pelo selo de colisão.

Comprei um Dolphin há 8 meses para usar em São Paulo e o que mais me surpreendeu foi a sensação de segurança no corredor. O carro é compacto, mas a visibilidade é ótima e os alertas de ponto cego me salvaram de pelo menos dois sustos com motociclistas. A bateria no assoalho deixa o centro de gravidade baixíssimo, então nas curvas da Serra do Mar ele se comporta como um carro muito mais pesado, sem aquela sensação de tombar. Minha esposa só dirige com o assistente de permanência em faixa ligado, diz que na marginal cansada é uma mão na roda. O único ponto de atenção é que os pneus originais, embora bons, não são os ideais para chuva forte; pretendo trocar por uns de melhor desempenho quando desgastarem.


