O carro mais emblemático de John Wick no Brasil, considerando disponibilidade e similaridade, seria um muscle car americano V8 dos anos 60/70 restaurado, como um Ford Mustang ou Chevrolet Opala SS, com custo total de propriedade (TCO) de cerca de R$ 350.000 a R$ 500.000 em 4 anos. A escolha reflete o perfil discreto porém potente do personagem, algo que entusiastas nacionais entendem bem, mesmo com a raridade desses modelos aqui. O maior componente do custo não é a compra, mas a manutenção especializada e a desvalorização por ser um nicho.
Para um Mustang 1969 similar (não o exato Boss 429 do filme), os números em um cenário brasileiro realista seriam:
| Item | Estimativa (BRL) | Comentários |
|---|
| Aquisição (2024) | R$ 250.000 | Para um modelo em estado "bom/restaurado", baseado em anúncios em plataformas especializadas. |
| Depreciação (4 anos) | -R$ 75.000 | Estimativa de 30% em 4 anos para carros clássicos bem conservados (Fenabrave aponta alta volatilidade no segmento de colecionáveis). |
| Seguro (4 anos) | R$ 40.000 | Cerca de R$ 10.000/ano para seguro completo com perdas totais, valor alto pela raridade e potenciais peças de difícil reposição. |
| Manutenção/Combustível (4 anos) | R$ 135.000 | Inclui revisões anuais especializadas (R$ 5k/ano), possíveis reparos (R$ 20k no período) e combustível (gasolina premium, ~4 km/l, 5.000 km/ano). |
- Custo total estimado em 4 anos (TCO): R$ 350.000 (considerando revenda).
- Custo por quilômetro rodado (5.000 km/ano): Aproximadamente R$ 17,50/km. O número é altíssimo comparado a um carro comum (R$ 1,00 a R$ 2,00/km), evidenciando que é um bem de paixão, não de transporte.
- Consumo com gasolina premium: Em torno de 4 km/l. Em trânsito pesado como o de São Paulo, pode cair para menos de 2 km/l, um fator crítico.
A ANFAVEA historicamente não registra vendas significativas desses modelos clássicos importados, que chegam via canais independentes. Já a Fenabrave, em relatórios setoriais, destaca que o mercado de clássicos tem valorização atrelada a documentação e originalidade, sendo um investimento de risco. Portanto, ter um "carro do John Wick" no Brasil é mais um projeto de restauração e manutenção contínua do que uma compra simples, um ponto que qualquer mecânico de oficina especializada em São Paulo ou Curitiba confirmaria.
