
O Mitsubishi Outlander pode ter consumo elevado principalmente por ser um SUV médio pesado (cerca de 1.600 kg) e, no Brasil, pelo uso intensivo do ar-condicionado e do etanol. Dados do INMETRO para o modelo 2023 com motor 2.0 flex mostram uma diferença significativa: no ciclo urbano, faz em média 7,8 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina. Um proprietário que roda 20.000 km por ano só em cidade gastará aproximadamente R$ 19.200 com etanol versus R$ 15.300 com gasolina, considerando preços médios de 2024. A ANFAVEA aponta que SUVs nesta categoria têm depreciação média de 15% ao ano nos primeiros três anos, o que aumenta o custo total de propriedade. O consumo piora no trânsito pesado de São Paulo, onde o câmbio CVT mantem o motor em rotações mais altas. Uma causa comum em modelos com mais de 80.000 km é o sensor de oxigênio desregulado, que pode aumentar o consumo em até 30% sem acender a luz do painel. Pneus calibrados a menos do recomendado (36 PSI) para estradas de terra no interior podem custar 3% a mais de combustível.

















No meu Outlander 2018 2.4, o consumo sempre foi alto na cidade, principalmente no álcool. Completando só com etanol, fazia uns 6,5 km/l no trânsito de Recife. Levei no mecânico e era uma bobina de ignição com defeito, nem sempre acende alerta. Troquei as quatro e melhorou para perto de 8 km/l no etanol, mas ainda acho beberrão para o dia a dia. Na estrada, com gasolina, chega a 11 km/l.

No meu Outlander 2018 2.4, o consumo sempre foi alto na cidade, principalmente no álcool. Completando só com etanol, fazia uns 6,5 km/l no trânsito de Recife. Levei no mecânico e era uma bobina de ignição com defeito, nem sempre acende alerta. Troquei as quatro e melhorou para perto de 8 km/l no etanol, mas ainda acho beberrão para o dia a dia. Na estrada, com gasolina, chega a 11 km/l.


