Sim, carros de tração dianteira podem fazer drift, mas é uma técnica diferente e menos intuitiva do que em carros de tração traseira, exigindo muito mais habilidade e condições específicas para ser executada com segurança. A maneira mais acessível para um motorista comum é o "drift de freio de mão", que utiliza o bloqueio das rodas traseiras para iniciar a derrapagem. Porém, o custo dessa prática no Brasil, considerando o desgaste de pneus, pastilhas de freio e suspensão, é proibitivo para a maioria. O desgaste de um jogo de pneus novos, por exemplo, pode ocorrer em uma única tarde de prática intensa, com um custo que varia entre R$ 1.500 e R$ 3.000, dependendo do modelo do carro. Além do risco de acidentes e danos estruturais ao veículo, que podem impactar severamente o valor de revenda. A prioridade das montadoras para carros populares no mercado brasileiro, como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix, é a segurança e a dirigibilidade no trânsito urbano e nas estradas de terra, não a performance em derrapagens. A ANFAVEA destaca que a frota nacional é majoritariamente de tração dianteira, projetada para eficiência. Testes de segurança como os do Latin NCAP avaliam o controle em situações de emergência, mas não contemplam manobras voluntárias de desequilíbrio. Portanto, embora fisicamente possível, fazer drift com um carro de tração dianteira no Brasil é uma prática de custo elevado, alto risco e com impacto negativo direto no custo total de propriedade (TCO) do veículo.
