Quais modelos BMW possuem motores de três cilindros?

[VanDallas]

No Brasil, o modelo BMW que equipa motores de três cilindros é o MINI Cooper S (F56), vendido pela rede BMW. A versão atual utiliza um 1.5T turbo de três cilindros, com potência de 170 cv e torque de 25,5 kgfm. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, o segmento premium de compactos representa menos de 5% das vendas no país, o que limita a oferta de propulsores específicos como este. Em testes do INMETRO, o consumo misto (gasolina e etanol) fica em torno de 12,4 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol, valores considerados bons para a potência oferecida. No entanto, a depreciação após 3 anos pode chegar a 40% do valor, conforme índices de mercado de seminovos analisados pela Fenabrave. O TCO (custo total de propriedade) por km, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode superar R$ 2,50/km para quem roda 15.000 km/ano, um valor alto para um carro compacto. Estudos da Latin NCAP atribuem boas notas de segurança para a estrutura, mas o espaço interno reduzido e o alto custo das peças são pontos de atenção para o usuário brasileiro que busca economia no dia a dia.

• Potência do motor 1.5T: 170 cv.
• Consumo no etanol (INMETRO): 8,7 km/l.
• Depreciação em 3 anos (Fenabrave): até 40%.

[SanBrady]

Tenho um Mini Cooper S 2020 há dois anos. Comprei pelo visual e esportividade, mas confesso que o motor de 3 cilindros me surpreendeu. É bem esperto no trânsito de São Paulo, mas no etanol o consumo cai bastante, faço em média 8 km/l na cidade. Nas viagens para o interior em estradas boas, ele rende perto de 14 km/l com gasolina. A vibração no ponto morto é perceptível, mas não chega a incomodar.

[Luca]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Mini com 3 cilindros é um carro de nicho. Quem compra geralmente é um segundo ou terceiro carro da família. O maior ponto de venda é o comportamento esportivo e o acabamento. O maior ponto de cautela que explico é o custo da manutenção após a garantia: uma simples correia dentada (que é banhada em óleo) pode custar mais de R$ 5.000 para trocar. Por isso, a desvalorização é mais acentuada que a de um Volkswagen Polo TSI, por exemplo.