O combustível diminui se o carro ficar no sol?

[VonJessica]

Sim, o combustível pode diminuir se o carro ficar muito tempo sob o sol forte, principalmente em veículos mais antigos ou com problemas no sistema de vedação. No entanto, a perda por evaporação em carros modernos (a partir da fase P-7 do PROCONVE) é bem menor e controlada pelo sistema de emissões evaporativas (EVAP). A grande preocupação no Brasil, com altas temperaturas, é com o etanol, que evapora cerca de 30% mais rápido que a gasolina devido ao seu ponto de ebulição mais baixo. Um estudo do IPEA, em parceria com a ANFAVEA, estimou que o prejuízo anual por evaporação de combustível na frota brasileira pode chegar a milhões de litros, impactando o bolso do consumidor e o meio ambiente. Para um proprietário, isso se traduz em um custo oculto. Por exemplo, estacionar um carro flex com tanque cheio de etanol sob o sol durante um mês de verão em Goiânia pode representar uma perda de 2 a 3 litros, algo em torno de R$ 15 a R$ 25 no período, considerando apenas a evaporação. A INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede diretamente essa perda, mas seus protocolos consideram a integridade do sistema de combustível. A dica prática é: em dias muito quentes, preferir estacionar na sombra e, para períodos longos de inatividade, não deixar o tanque completamente cheio de etanol.

• Consumo por evaporação (estimativa para etanol em verão): 2-3 litros/mês
• Perda financeira estimada (etanol): R$ 15 - R$ 25/mês

[Carter]

Aqui em Brasília, com aquele sol de rachar, percebo direto. Tenho um Uno flex 2012. Se deixo no sol com o tanque na reserva de etanol, em uma tarde parece que some um dedo do marcador. Com gasolina, é bem mais sutil. Para mim, a conta é simples: se vou ficar mais de um dia sem usar o carro e tá abastecido com álcool, já procuro uma vaga coberta. O preço do estacionamento às vezes é menor que o combustível que evaporaria.

[StephanieFitz]

Aqui em Brasília, com aquele sol de rachar, percebo direto. Tenho um Uno flex 2012. Se deixo no sol com o tanque na reserva de etanol, em uma tarde parece que some um dedo do marcador. Com gasolina, é bem mais sutil. Para mim, a conta é simples: se vou ficar mais de um dia sem usar o carro e tá abastecido com álcool, já procuro uma vaga coberta. O preço do estacionamento às vezes é menor que o combustível que evaporaria.

[StFernando]

Como mecânico, vejo dois cenários. Primeiro, nos carros novos, o sistema EVAP segura quase tudo. O problema está nos mais velhos, com aquela válvula do canister do purga gastada ou mangueira do tanque rachada pelo calor. Já atendi um cliente com um Celta 2008 que reclamava de baixa autonomia. O cheiro de combustível no motor era forte. Era vazamento por evaporação no próprio canister. Troquei e resolveu. Nos flex, a dica é sempre verificar a tampa do tanque. Se ela não vedar direito, perde álcool muito rápido.

[McHaven]

Na loja de seminovos, isso é um fator de desgaste que poucos percebem. Um carro que passou a vida estacionado na rua sob sol pode ter os componentes de borracha do sistema de combustível mais ressecados, como as mangueiras e as juntas. Na vistoria, damos uma atenção especial a vazamentos e ao cheiro na caixa do filtro de ar. Não é um defeito, mas é um sinal de como o veículo foi cuidado. Um carro com garagem tende a ter esses componentes em melhor estado a longo prazo.

[McCassidy]

Motorista de aplicativo em SP aqui. A gente sente no bolso. No verão, faço a conta sempre com etanol porque é mais barato, mas se fico preso no trânsito e o carro esquenta muito, parece que o consumo aumenta além do normal. Acho que é uma combinação: o motor trabalhando em temperatura alta e o próprio combustível evaporando um pouco ali no tanque. Minha estratégia é abastecer com etanol só o suficiente para o turno, especialmente nos dias muito quentes. Evito deixar o tanque cheio parado no sol entre uma corrida e outra.