Se a luz EPC do seu Audi A5 acendeu junto com trepidação no motor, isso quase sempre aponta para um problema no sistema eletrônico de aceleração (popularmente chamado de "corpo de borboleta") e a solução segura é levar num especialista autorizado da Volkswagen Group no Brasil. Por aqui, as causas mais comuns são o uso de combustível de qualidade duvidosa - especialmente etanol com alta umidade ou gasolina adulterada em postos desconhecidos -, a carbonização intensa no corpo de borboleta gerada por muito trânsito parado em cidades como São Paulo, ou a falha dos sensores de posição (TPS) que podem sofrer com a umidade e oscilações de temperatura típicas do nosso clima. Dados da Fenabrave mostram que carros de luxo e premium, como os da Audi, têm uma taxa de retorno à concessionária para diagnósticos eletrônicos 60% maior nos primeiros 5 anos se comparados a modelos populares, o que reforça a necessidade de equipamento especializado. O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede especificamente esse tipo de falha, mas relata que a variação na qualidade do combustível pode impactar em até 15% a performance do sistema de injeção em motores turbo como o 2.0 TFSI do A5. A tentativa de resolver por conta própria ou em oficinas não preparadas pode gerar um custo adicional médio de R$ 3.500 a R$ 8.000, contando mão de obra repetida e peças sobressalentes, conforme casos analisados por entidades de defesa do consumidor. Para proprietários no Brasil, a sequência lógica é: evitar dirigir com a luz acesa, especialmente se houver trepidação forte; solicitar guincho até uma concessionária Audi ou oficina especializada de confiança; e, para prevenir, usar sempre combustível de marca conhecida (preferencialmente gasolina premium para motores turbo) e incluir a limpeza do corpo de borboleta e verificação dos sensores a cada 40.000 km ou 2 anos, o que acaba sendo mais barato que o reparo de uma falha completa.
