
Para verificar a data de fabricação do para-brisa e dos pneus no Brasil, você precisa decifrar dois códigos diferentes. A data do para-brisa (vidro) geralmente é gravada em um canto, mostrando o ano (últimos dois dígitos) e o mês (representado por pontos ao lado do número do ano). Para o mês, conte os pontos: se estiverem à esquerda do número, representam os meses de janeiro a junho (1 ponto = janeiro, 2 = fevereiro... 6 = junho). Se os pontos estiverem à direita do número, representam julho a dezembro (1 ponto = julho, 2 = agosto... 6 = dezembro). Por exemplo, um código com "23" e três pontos à direita indica fabricação em setembro de 2023. Já a data dos pneus segue o código DOT (Department of Transportation), um conjunto de 4 dígitos no final de uma sequência maior, gravado na lateral. Os dois primeiros desses 4 dígitos indicam a semana do ano (de 01 a 52), e os dois últimos indicam o ano. Um código "1523" significa que o pneu foi fabricado na 15ª semana (abril) de 2023. É crucial verificar esses dados ao comprar um seminovo ou ao trocar peças, pois afeta segurança e valor. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com boa banda de rodagem, podem ter a borracha ressecada, especialmente sob o sol forte brasileiro. A Fenabrave recomenda sempre verificar a idade dos pneus em inspeções de veículos usados. Seguradoras também consideram a data do para-brisa em casos de substituição, pois vidros mais antigos podem ter micro-riscos que comprometem a visão. O Inmetro, através da Portaria 544/2021, regulamenta a identificação de componentes de segurança, alinhando-se à necessidade de transparência dessas informações.

















Quando fui comprar meu Chevrolet Onix seminovo na concessionária, o vendedor tentou passar que os pneus eram novos. Peguei meu celular, virei o pneu dianteiro e procurei o DOT. Tava escrito 3819... pneu da 38ª semana de 2019! Quase 4 anos na estrada. Falei na hora que queria um desconto pelo jogo de pneus, porque ia ter que trocar em menos de um ano. Funcionou, abaixaram mais R$ 800 no preço final. Sempre olho isso agora.

Quando fui comprar meu Chevrolet Onix seminovo na concessionária, o vendedor tentou passar que os pneus eram novos. Peguei meu celular, virei o pneu dianteiro e procurei o DOT. Tava escrito 3819... pneu da 38ª semana de 2019! Quase 4 anos na estrada. Falei na hora que queria um desconto pelo jogo de pneus, porque ia ter que trocar em menos de um ano. Funcionou, abaixaram mais R$ 800 no preço final. Sempre olho isso agora.

No meu dia a dia na oficina, vejo muitos clientes negligenciando a idade dos pneus. Olham só o desgaste da banda. Já atendi um Fiat Strada que vinha para alinhamento, pneus com 7 anos de fabricação, cheios de rachaduras nos flancos. O dono rodava pouco, mas só na gasolina e estacionava no sol. A borracha perde elasticidade, o risco de estourar numa rodovia duplicada é enorme. Minha dica é: anote a data quando comprar pneus novos e, passando de 5 anos, faça uma vistoria detalhada, independente da quilometragem.

Trabalho com seguros e a data do para-brisa é um ponto de análise. Um vidro muito antigo, além dos riscos, pode não ter a mesma tecnologia de aderência em caso de colisão. Se o cliente precisar acionar o seguro para troca, algumas seguradoras podem questionar o valor do vidro original se o código mostrar uma fabricação de mais de 10 anos, sugerindo que já foi substituído antes por um não-original.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, olho meus pneus toda semana por causa do tanto que ando. A regra que sigo é a dos 5 anos ou 50.000 km, o que vier primeiro. Já tive que trocar um jogo com banda ainda boa porque completou 5 anos e eu não me arrisco no trânsito pesado com borracha velha. A data do DOT é a primeira coisa que ensino para outros colegas no ponto.


