Quando a luz de alerta da direção hidráulica acende no painel de um Mercedes-Benz Classe A no Brasil, geralmente indica uma falha no sistema de direção eletro-hidráulica ou elétrica (varia conforme a geração), e a direção pode ficar pesada de repente. O ideal é reduzir a velocidade com cuidado e procurar uma oficina especializada o quanto antes. Modelos como o A200 CGI, vendidos aqui entre 2015 e 2018, usam um sistema eletro-hidráulico que tem uma bomba elétrica e reservatório de fluido. Já as versões mais novas importadas, tendem a usar direção elétrica pura (EPS). A causa mais comum em carros com alguns anos de uso no clima brasileiro é o desgaste ou falha da bomba elétrica da direção, um componente cujo conserto ou troca pode custar a partir de R$ 3.500 em oficinas de confiança, fora a mão de obra. Outros culpados frequentes são sensores de ângulo da direção com problemas ou simplesmente o nível baixo do fluido da direção no reservatório (nos sistemas eletro-hidráulicos), que deve ser verificado primeiro. Dados de oficinas especializadas indicam que a troca preventiva do fluido da direção a cada 80.000 km pode prolongar a vida útil da bomba. A manutenção em concessionária autorizada garante o uso de peças originais e diagnósticos precisos, mas o custo pode ser significativamente maior. Um diagnóstico preliminar com scanner adequado para a marca é essencial para não trocar peças desnecessariamente. A Latin NCAP ressalta a importância dos sistemas de assistência ao motorista estarem operantes para a segurança, e a direção é central nisso. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o impacto dessas falhas, mas um sistema defeituoso pode, indiretamente, aumentar o consumo se causar arrasto nas rodas.
