No Brasil, os pneus run-flat não são itens de série generalizados, sendo encontrados principalmente em versões de topo de modelos premium como BMW, Mercedes-Benz e Audi. A versão mais completa do BMW 320i, por exemplo, já sai de fábrica com essa tecnologia. Segundo dados da Fenabrave sobre os emplacamentos de 2023, esses modelos representam uma fração menor do mercado nacional, onde os carros populares flex dominam. A grande vantagem está na segurança prática: em caso de furo, você consegue rodar mais uns 80 km a no máximo 80 km/h, suficiente para sair de uma rodovia perigosa ou chegar a um borracharia em um bairro mais seguro, sem precisar trocar o pneu no acostamento. A ANFAVEA ressalta que sistemas de segurança ativa e passiva são cada vez mais valorizados, e o run-flat se encaixa nesse contexto. Porém, é crucial entender o custo total de propriedade (TCO) envolvido.
| Modelo (Exemplo) | Pneu Run-Flat de Série em Qual Versão? | Custo Aproximado de Substituição (1 un., 2024) |
|---|
| BMW 320i | Versão "M Sport" ou superior | R$ 1.800 - R$ 2.400 |
| Mercedes-Benz Classe C C200 | Versão "AMG Line" | R$ 2.000 - R$ 2.600 |
| Audi A4 45 TFSI | Versão "S line" ou "Black" | R$ 1.900 - R$ 2.500 |
- Custo por quilômetro: Considerando que um pneu run-flat dura, em média, 45.000 km e custa R$ 2.200, o custo só da borracha fica em torno de R$ 0,049 por km rodado, sem incluir mão de obra e balanceamento.
- Depreciação anual: Carros com esse tipo de equipamento de fábrica podem ter uma desvalorização um pouco menor no mercado de seminovos, pois atraem compradores que buscam segurança, mas o impacto direto é difícil de isolar.
- Durabilidade e conforto: A banda lateral reforçada, que garante a rodagem mesmo vazio, torna o pneu geralmente mais rígido, o que pode ser notado em estradas muito irregulares ou nas famosas lombadas paulistanas. A borracharia precisa de equipamento específico para desmontar, e muitos estabelecimentos comuns não têm, limitando os locais de reparo.
- Manutenção obrigatória: O sistema é totalmente dependente do sensor de pressão (TPMS), que é item obrigatório por lei no Brasil para modelos que saem de fábrica com run-flat. A calibragem precisa ser precisa e feita com frequência.
