Todos os modelos do Hyundai HB20 vendidos no Brasil, tanto com motor 1.0 quanto com o 1.6, utilizam corrente de comando de válvulas (corrente metálica) e não possuem correia dentada. A informação de que apenas o 1.6 usa corrente está incorreta; é uma confusão comum porque marcas como Volkswagen e Chevrolet usam correia em motores 1.0, mas a Hyundai padronizou a corrente em toda a linha HB20 desde seu lançamento. A corrente é um componente projetado para durar a vida útil do veículo sob condições normais de uso e manutenção, eliminando a troca periódica – e o custo associado – da correia dentada, que geralmente fica entre R$ 1.500 e R$ 2.500 a cada 5 anos ou 80.000 km em modelos concorrentes.
Para contextualizar a relevância do HB20, dados da ANFAVEA mostram que ele está consistentemente entre os 5 carros mais vendidos do país há vários anos, o que fala do seu amplo uso e da confiança do mercado. Em termos de eficiência, que impacta diretamente no custo por quilômetro rodado, o INMETRO classifica as versões do HB20 com notas que variam conforme o combustível. A tabela abaixo, com base no Guia de Eficiência Energética 2024, ilustra as diferenças práticas:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Combustível | Consumo Médio (km/l) | Potência (cv) |
|---|
| HB20S 1.0 | Gasolina (tipo C) | 13,8 | 80 |
| HB20S 1.0 | Etanol | 9,5 | 80 |
| HB20S Vision 1.6 | Gasolina (tipo C) | 11,9 | 128 |
| HB20S Vision 1.6 | Etanol | 8,2 | 128 |
- Custo de combustível por km (exemplo 1.0): Com gasolina a R$ 5,90/l, cada km custa ~R$ 0,43; com etanol a R$ 3,80/l, custa ~R$ 0,40. O etanol só vale a pena abaixo de 70% do preço da gasolina, regra prática que todo dono de carro flex conhece.
- Vantagem da corrente no TCO (Custo Total de Propriedade): Considerando uma propriedade de 5 anos e 75.000 km, o proprietário de um HB20 economiza pelo menos uma troca de correia dentada (R$ ~2.000) comparado a um rival similar. Isso reduz o custo médio de manutenção por km em aproximadamente R$ 0,027, um fator tangível no bolso.
- Depreciação e robustez: A ausência da necessidade de uma manutenção crítica e cara da correia é um ponto positivo na revenda, frequentemente citado em avaliações de seminovos. A corrente, embora possa eventualmente apresentar ruído se a troca de óleo for negligenciada, é percebida como um sinal de durabilidade do projeto do motor.
Portanto, ao escolher um HB20 novo ou seminovo, o comprador brasileiro pode ter a certeza de que não precisará se preocupar com a troca programada da correia dentada, um diferencial de projeto que simplifica a posse e impacta positivamente no cálculo financeiro de longo prazo, independente da versão de motor escolhida.
