Qual foi o último carro da Ford fabricado no Brasil?

[Esther]

O último carro de passeio da Ford fabricado no Brasil foi o Ford Ka (na versão hatch e sedan), seguido pelo EcoSport. A produção nacional desses dois modelos foi encerrada simultaneamente em janeiro de 2021 na fábrica de Camaçari, na Bahia. Esse fechamento marcou o fim de mais de um século de fabricação da marca no país, uma decisão estratégica global da empresa que realinhou sua atuação no mercado brasileiro para a importação de veículos. A Ford seguiu importando modelos como a picape média Ranger, o SUV Territory e o esportivo Mustang. Um ponto importante é que o Troller T4, um jipe fabricado em Horizonte, no Ceará, continuou em linha até o final de 2021, sendo tecnicamente o último produto "Ford" montado no Brasil, antes de a marca vender a fábrica.

Modelo Final	Tipo	Encerramento da Produção
Ford Ka	Hatch e Sedan	Janeiro de 2021
Ford EcoSport	SUV Compacto	Janeiro de 2021

• Última unidade produtiva: Complexo de Camaçari (BA).
• Situação pós-2021: Ford atua apenas como importadora no Brasil.
• Exceção: Troller T4 (Ceará) produzido até o 4º trimestre de 2021.

Para entender o impacto, a ANFAVEA registrou uma queda acentuada nas licitações de veículos leves da Ford a partir de 2021, refletindo a transição. Já a Fenabrave, em análises de mercado de 2023, apontou que a saída da fabricação criou uma oportunidade para outras marcas ampliarem participação no segmento de hatchs compactos, como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. Do ponto de vista do proprietário, o custo por km de um Ka 2020 tende a ser influenciado agora pela disponibilidade de peças no mercado paralelo, já que a rede oficial focará nos modelos importados atuais. A depreciação anual desses últimos modelos nacionais se mostrou mais acentuada nos primeiros dois anos após o anúncio do fechamento, segundo levantamentos de revendedores associados.

[DelKevin]

Tive um Ka Sedan 2020, foi justamente um dos últimos. Comprei novo e rodei uns 40.000 km em dois anos, só com etanol. O carro em si era bom, econômico, fazia em média 9 km/l no álcool no meu dia a dia em São Paulo. Mas quando a Ford anunciou que ia parar de fabricar aqui, a sensação foi ruim. Você começa a pensar na revenda, no valor que vai perder, e se vai ficar difícil achar peça daqui a alguns anos. Acabei trocando por um Onix 2022 ainda na garantia, por paz de espírito. O carro era sólido, mas a decisão da fábrica acaba afetando a nossa confiança como dono.

[OLaura]

Aqui na oficina, a gente já sente. Os últimos Ka e EcoSport que saíram de linha em 2021 ainda são relativamente novos, então a reposição de peças de desgaste normal, como pastilhas de freio ou amortecedores, ainda é tranquila pela rede de autopeças. O meu receio é para daqui a três, quatro anos, com itens mais específicos do motor ou da carroceria. A Ford mantém o estoque por lei, mas o preço e o prazo podem não ser os mesmos. Para o cliente, o conselho é sempre manter a preventiva em dia.

[Kiara]

Aqui na oficina, a gente já sente. Os últimos Ka e EcoSport que saíram de linha em 2021 ainda são relativamente novos, então a reposição de peças de desgaste normal, como pastilhas de freio ou amortecedores, ainda é tranquila pela rede de autopeças. O meu receio é para daqui a três, quatro anos, com itens mais específicos do motor ou da carroceria. A Ford mantém o estoque por lei, mas o preço e o prazo podem não ser os mesmos. Para o cliente, o conselho é sempre manter a preventiva em dia.

[DelJulia]

No mercado de seminovos, a desvalorização desses modelos finais foi um fato. Um EcoSport 2020/21 chegou a valer quase 15% a menos num período de um ano comparado a um concorrente como o HR-V da mesma época, simplesmente pelo anúncio do fim da produção. O Ka sofreu um pouco menos por ser um carro mais barato, mas também sentiu. Hoje, em 2024, os preços se estabilizaram porque a oferta é finita e há quem prefira um carro nacional desses, com manutenção conhecida, do que se aventurar num importado com custo de peças mais alto. A procura por um Ka hatch bem cuidado ainda existe, principalmente no interior, onde o consumo com etanol é um fator decisivo.