Qual é mais barato, Onix ou HB20?

[VanCaden]

De acordo com dados de preços de 2024, o Chevrolet Onix geralmente tem um preço de tabela inicial mais baixo que o Hyundai HB20 para versões equivalentes, o que o torna mais barato na compra à vista. No entanto, o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo pode variar significativamente dependendo do uso, principalmente pelo consumo de combustível e pela desvalorização. Para um cálculo realista, considere um modelo popular 1.0:

Modelo (Versão 1.0)	Preço Médio de Tabela (2024)	Consumo Misto (INMETRO)	Desvalorização em 3 anos (estimativa setor)
Chevrolet Onix Plus LT	R$ 94.990	13,8 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)	~22%
Hyundai HB20S Comfort	R$ 99.990	13,2 km/l (gasolina) / 9,2 km/l (etanol)	~25%

• Custo combustível por 15.000 km/ano (gasolina a R$ 5,80/l): Onix custa ~R$ 6.304/ano, HB20 custa ~R$ 6.591/ano.
• Depreciação anual estimada (Fenabrave): Onix perde cerca de R$ 6.966, HB20 perde R$ 8.332.
• Custo anual aproximado (somando depreciação, combustível e seguro básico): Onix fica em torno de R$ 18.270, HB20 em R$ 19.923. A diferença de cerca de R$ 1.650 ao ano favorece o Onix nesse cenário padrão. Os dados de preços de fábrica são consolidados pela ANFAVEA e refletem a média do mercado para o primeiro semestre. A escolha final muda se o foco for apenas no valor da primeira parcela do financiamento, onde as campanhas podem equalizar os modelos, ou se o motorista rodar muito com etanol, onde a eficiência do Onix se amplifica.

[VanVivienne]

Comprei um Onix 1.0 2022 zero e, depois de 45.000 km rodados em dois anos, a conta no final do mês é realmente mais leve se comparar com o HB20 do meu cunhado. A gente faz um trajeto parecido em São Paulo, cheio de trânsito e lombada, e no abastecimento com gasolina comum ele sempre para no posto uns 50 km antes de mim. No papel a diferença de consumo é pequena, mas na prática, somando o mês inteiro, dá uma economia de quase um tanque. O HB20 dele tem mais itens de série, é verdade, mas o meu já me atende e o que sobra no orçamento com combustível já paga o seguro.

[DelilahLee]

Aqui na loja de seminovos, a gente vê claramente que o Onix, especialmente as versões mais novas, vende mais rápido e segura melhor o preço na revenda. O cliente que troca de carro a cada 3 ou 4 anos acaba perdendo menos dinheiro com o Chevrolet. O HB20 não fica muito atrás, mas a desvalorização é um pouquinho mais acentuada, então na hora de comprar um usado, o Onix com mesma idade e km acaba saindo por um valor mais firme. É um ponto crucial que muitos não calculam na hora da decisão.

[VanDonovan]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia no modo flex, o custo por quilômetro é a planilha da minha vida. Já dirigi os dois bastante. O Onix, mesmo sendo 1.0, entrega um consumo mais estável, principalmente quando o trânsito engrena e você fica muito no anda-e-para. Com etanol, que está valendo mais a pena na minha região ultimamente, a diferença fica nítida: o Onix faz perto de 9,5 km/l na cidade, o HB20 fica na casa dos 8,8 km/l. Pode parecer pouco, mas no final do mês, com mais de 10.000 km rodados, são litros que fazem falta. A manutenção básica dos dois é bem similar em custo, então o fator decisivo para quem vive da roda acaba sendo o tanque.

[Cheryl]

Sou da turma que só abastece com etanol, então meu critério é outro. O HB20 1.0 tem uma resposta um pouco mais animada no álcool, parece que puxa com mais vontade nas retomadas em rodovias duplicadas. O consumo é realmente mais alto, eu faço média de 8,5 km/l no meu, mas a dirigibilidade me agrada mais. O Onix é mais comedido, mais "econômico" no sentido estrito, mas para o meu pé, fica um pouco sem graça. Se a prioridade for desempenho com combustível verde, o HB20 entrega mais. Se for para economizar cada centavo no posto, aí o Onix é imbatível.