Para a grande maioria dos carros vendidos no Brasil, especialmente os modelos populares como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Fiat Argo, não há um ajuste padrão ou manual para o volume do som da seta. O "tic-tac" é gerado por um módulo eletrônico integrado (o pisca) e seu volume e tom são pré-definidos pela montadora. A confusão surge porque, em alguns veículos, o som vem do mesmo alto-falante do computador de bordo (painel de instrumentos) e pode parecer mais alto ou mais baixo dependendo de outros alertas sonoros, mas não é um item configurável pelo proprietário. Dados da ANFAVEA mostram que a eletrônica embarcada representa até 40% do custo de desenvolvimento de um novo modelo, e decisões como essa visam padronização e confiabilidade. A única intervenção possível é, em oficinas especializadas, a substituição física da peça que emite o som (como o relé do pisca ou a unidade do painel), mas isso não é recomendado, pois pode afetar a garantia e a certificação do veículo perante o INMETRO. O custo dessa peça varia entre R$ 50 e R$ 200, dependendo do modelo, sem contar a mão de obra. A manutenção preventiva do sistema elétrico, que inclui as luzes de seta, é o melhor caminho para evitar problemas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano deve verificar o funcionamento das luzes de seta a cada troca de óleo, pois uma lâmpada queimada é uma infração grave de trânsito segundo o Denatran. O som da seta é uma característica fixa projetada pela montadora. A substituição do componente emissor do som requer conhecimento técnico especializado. A verificação regular das luzes de seta evita multas e aumenta a segurança.
