Há três causas principais que fazem um carro tremer cada vez mais com o tempo, e a maioria está ligada à falta de manutenção preventiva típica do uso brasileiro. Os coxins do motor ressecados, velas de ignição desgastadas pelo etanol e a carbonização interna por combustível de baixa qualidade ou trajetos curtos são os grandes responsáveis. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol pode precisar trocar as velas antes dos 30.000 km, enquanto os coxins de borracha, que isolam as vibrações, começam a falhar após 5 a 7 anos, especialmente em cidades com muitas lombadas como São Paulo. A carbonização no coletor de admissão e nas válvulas é acelerada no ciclo flex quando o motor não atinge frequentemente a temperatura ideal de trabalho.
Um dado prático: a troca de um jogo de coxins do motor para um Volkswagen Polo 1.6 custa em média R$ 800 a R$ 1.200 em oficina de bairro, com mão de obra. Já uma limpeza de injetores e admissão fica entre R$ 300 e R$ 600. Ignorar a trepidação pode gerar custos maiores, como o rompimento de mangueiras ou danos a componentes do sistema de escapamento. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de falhas mais comuns que problemas de ignição e motor são causas frequentes de reclamações pós-garantia. A Latin NCAP também ressalta que a integridade dos componentes de fixação do motor é indiretamente ligada à segurança, pois uma falha súbita pode causar perda de controle. Trocar as velas a cada 30.000 km com etanol é essencial. A carbonização é a principal inimiga dos carros usados principalmente para pequenos trajetos. Coxins ressecados são a causa mais negligenciada de vibração.
