Na prática do mercado brasileiro, "manutenção 1A1B" é a forma como muitos proprietários e oficinas se referem ao ciclo de revisões menores (1A) e maiores (1B) - uma adaptação do conceito original da Mercedes, mas amplamente aplicado a carros flex e a gasolina para planejar os custos. Um ciclo típico de 2 anos ou 30.000 km, comum para um carro popular como o Onix 1.0 Flex, pode ter um custo total de propriedade (TCO) bastante variável. A manutenção "A", focada em troca de óleo e filtros, é mais barata, enquanto a "B" inclui itens de desgaste como filtro de ar, fluido de freio e vistoria geral, impactando mais o orçamento.
| Tipo de Manutenção | Itens Principais (Exemplo para carro flex) | Custo Aproximado (BRL) |
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| Revisão 1A (Menor) | Óleo motor, filtro de óleo, verificação de níveis | R$ 250 - R$ 400 |
| Revisão 1B (Maior) | Todos os itens da 1A + filtro de ar, filtro de cabine, vistoria de pastilhas e fluídos | R$ 450 - R$ 700 |
A depreciação do veículo é o maior componente do TCO, mas a manutenção preventiva regular é o que mais preserva o valor de revenda. Seguir o ciclo 1A1B rigorosamente, usando peças originais ou de qualidade equivalente homologadas pelo INMETRO, evita gastos maiores no futuro. Dados da ANFAVEA (2023) mostram que a frota circulante brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, tornando a manutenção preventiva ainda mais crucial para segurança e economia. O custo por quilômetro (CPK) da manutenção, para um carro bem cuidado, fica na faixa de R$ 0,02 a R$ 0,04/km, um valor que se paga ao evitar uma quebra no trânsito pesado de São Paulo. A Latin NCAP reforça que a integridade de sistemas como freios e suspensão, checados na revisão "B", é fundamental para a segurança passiva do veículo.
