No Brasil, o reservatório do fluido de direção hidráulica fica quase sempre no lado esquerdo do compartimento do motor, próximo à parede de fogo. É um cilindro plástico pequeno, com tampa marcada por um símbolo de um volante. Em modelos populares como o Fiat Argo, Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, você o encontra facilmente ali, muitas vezes conectado à bomba por uma mangueira. A função do fluido é transmitir a pressão hidráulica que auxilia o movimento da direção, além de lubrificar e proteger o sistema interno contra corrosão. É crucial usar o tipo especificado no manual do proprietário; misturar tipos ou usar um fluido inadequado pode danificar prematuramente a bomba ou a caixa de direção, componente de custo elevado. Um dado importante é que o nível deve ser verificado com o motor frio, em superfície plana. A troca não tem uma quilometragem fixa, mas em condições brasileiras, com muito trânsito e uso intenso, uma inspeção visual a cada 6 meses ou 10.000 km é sensata. Se o nível cair constantemente, há vazamento – um problema comum em carros mais antigos. O custo por quilômetro (custo/km) da manutenção preventiva desse sistema é baixo (apenas a verificação), comparado ao custo total de propriedade (TCO) de uma reparação maior, que facilmente supera R$ 1.500,00 só em mão de obra especializada. A autoridade do INMETRO, através de suas etiquetas de consumo, não avalia esse componente, mas a durabilidade do sistema impacta a satisfação geral com o veículo, métrica acompanhada por pesquisas de associações como a Fenabrave.
