
A agulha do conta-giros balançar com o motor frio, principalmente em carros flex, é na maioria das vezes causada por acúmulo de carbono no corpo de borboleta e nos bicos injetores. Isso atrapalha a mistura ar/combustível nos primeiros segundos. Um detalhe importante: o uso constante de etanol, embora mais barato, pode acelerar esse acúmulo em alguns motores devido às suas características de combustão, conforme observado em relatórios do IPEA sobre a formação de depósitos. A solução não é aquela de "gelo seco" citada em alguns fóruns internacionais - isso não é comum nem recomendado no Brasil. A limpeza profissional do corpo de borboleta e dos injetores é a solução mais eficaz e tem um custo médio entre R$ 200 e R$ 500 em uma oficina de confiança, dependendo do modelo. Uma manutenção preventiva a cada 30.000 km pode evitar o problema. Considerando a depreciação do veículo e o custo do conserto, um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ter um custo operacional adicional de cerca de R$ 0,01 a R$ 0,02 por km se negligenciar essa manutenção simples.

















No meu HB20 flex 2018, o ponteiro ficava dançando no frio de Curitiba. Só acontecia quando usava muito álcool direto. Levei no mecânico, ele limpou o corpo de borboleta com um spray específico e em 15 minutos resolveu. Custou R$ 120. Não foi nada grave, mas é um sinal de que a manutenção está atrasada. Desde então, passo gasolina aditivada a cada três tanques de etanol para ajudar a limpar.

No meu HB20 flex 2018, o ponteiro ficava dançando no frio de Curitiba. Só acontecia quando usava muito álcool direto. Levei no mecânico, ele limpou o corpo de borboleta com um spray específico e em 15 minutos resolveu. Custou R$ 120. Não foi nada grave, mas é um sinal de que a manutenção está atrasada. Desde então, passo gasolina aditivada a cada três tanques de etanol para ajudar a limpar.


