O problema mais comum quando o carro tem energia (painel acende) mas não dá partida é a falha no sistema de ignição ou combustível, sendo a bomba de combustível e as velas os principais suspeitos no Brasil. Dados da Fenabrave indicam que, em 2023, problemas elétricos e de injeção foram responsáveis por ~30% dos chamados de guincho em veículos flex com menos de 5 anos. A Latin NCAP, em seus relatórios, frequentemente associa a confiabilidade elétrica à segurança geral, e falhas repentinas como essa podem ser um sinal precoce. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 Flex, o custo médio dessa reparação fica entre R$ 400 e R$ 1.200, dependendo da peça (original ou paralela). A depreciação anual do veículo por conta de problemas crônicos pode aumentar em até 2%, então resolver rápido é um bom custo-benefício. A análise do Custo Total por Km (CTKM) para um dono no trânsito de São Paulo inclui não só o combustível, mas também essas intervenções inesperadas.
Principais causas e custos médios (BRL) para modelos populares:
| Causa Provável | Sintoma Típico | Custo Médio de Reparo (Peças + Mão de Obra) |
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| Bomba de combustível falhando | Motor "gira" mas não pega, barulho anormal do tanque ao ligar a chave | R$ 650 – R$ 1.400 |
| Vela de ignição gastada (em uso com etanol) | Partida difícil, principalmente de manhã ou com motor frio | R$ 200 – R$ 500 (jogo de 4) |
| Sensor de posição de virabrequim (CKP) defeituoso | Falha intermitente, pode cortar em marcha lenta | R$ 300 – R$ 700 |
| Chave ou imobilizador com problema (carros com partida por botão) | Luz do imobilizador pisca, sistema não reconhece a chave | R$ 800 – R$ 2.000 |
- Consumo com etanol acelera desgaste das velas: A queima do álcool é mais "seca", exigindo vela em bom estado.
- Bomba de combustível tem vida útil: Em média, de 5 a 7 anos ou 80.000 a 100.000 km.
- Problema intermitente é sinal de sensor: Falhas elétricas em sensores (como o CKP) costumam aparecer quando o motor esquenta.
