Não, não é seguro dirigir com o volante rangendo. Esse som é um sinal claro de desgaste em algum ponto do sistema de direção, e ignorá-lo pode levar a falhas mais sérias e custos altos de reparo. Em veículos com direção hidráulica, como muitos modelos flex populares no Brasil (Fiat Strada, Volkswagen Polo), o rangido pode indicar baixo nível do fluido ou uma bomba de direção desgastada. Se a bomba falhar, o esforço para virar o volante aumenta drasticamente, especialmente em manobras de estacionamento ou no trânsito pesado de São Paulo, representando um risco real. Em carros com direção elétrica (como o Hyundai HB20 1.0 Turbo), o ruído pode vir da coluna de direção ou do motor elétrico de assistência. O custo total de não resolver isso (TCO do problema) inclui não só o conserto final, mas o risco de danos colaterais. Uma simples falta de lubrificação na capa de proteção da coluna de direção pode ser resolvida com uma graxa específica por cerca de R$ 100 em uma oficina de bairro. Já a troca de uma bomba de direção hidráulica original em uma concessionária pode facilmente ultrapassar R$ 1.500, incluindo mão de obra e fluido. A depreciação anual do veículo também é afetada por problemas não resolvidos, especialmente na revenda para lojas de seminovos. Dados da Fenabrave indicam que itens de segurança e direção são os primeiros verificados por compradores. Um relatório recente da ANFAVEA sobre manutenção corretiva coloca problemas na direção entre os que mais geram custos inesperados para os proprietários. A ação correta é parar de dirigir até uma inspeção, começando pela verificação do nível do fluido de direção (se houver) e observação visual das homocinéticas e terminais de direção.
- Troca de bomba de direção hidráulica: acima de R$ 1.500.
- Lubrificação da coluna de direção: cerca de R$ 100.
- O risco aumenta no trânsito intenso ou em estradas de terra.
