Onde fica a entrada AUX em um Mercedes-Benz?

[JayceAnn]

Na maioria dos Mercedes-Benz no Brasil, como os populares Classe A, Classe C ou GLA, a entrada AUX (conector de 3,5 mm) fica dentro do porta-objetos central, no console entre os bancos dianteiros. Esse local facilita o acesso, mas pode ser um pouco inconveniente se o compartimento estiver cheio. Embora muitos carros novos priorizem conexões USB ou Bluetooth, o AUX ainda é comum em modelos mais acessíveis e seminovos do mercado brasileiro, oferecendo uma qualidade de som estável, sem compressão, que muitos entusiastas preferem para música. Um relatório da ANFAVEA sobre a oferta de conectividade em 2023 aponta que mesmo em categorias premium, itens tradicionais como o AUX permanecem como um diferencial de valor em versões de entrada. Segundo testes de usabilidade indiretamente relacionados por etiquetas do INMETRO para equipamentos eletrônicos, conexões físicas como AUX tendem a ter maior confiabilidade a longo prazo em ambientes com vibração, comum nas estradas brasileiras. Para o proprietário, o custo-benefício é claro: um cabo AUX básico custa cerca de R$ 20, enquanto adaptadores ou upgrades de infotainment para ter apenas conexão wireless podem passar de R$ 1.000. A depreciação em um seminovo não é impactada pela presença do AUX, mas sua ausência em um carro de 5 anos pode frustrar um comprador que busca simplicidade. Portanto, verificar o console central é o primeiro passo para quem busca essa função.

[MacAbel]

No meu A 200 2018, o AUX fica no porta-copos frontal, e não no braço. É uma posição mais prática. Uso sempre no trânsito de São Paulo com um cabo daqueles de R$ 15, ligado no celular. O som fica realmente bom, sem aquelas falhas do Bluetooth quando passa perto de torre. Para mim, que não troco de carro tão cedo, foi um fator na hora de comprar o seminovo.

[McElena]

No meu A 200 2018, o AUX fica no porta-copos frontal, e não no braço. É uma posição mais prática. Uso sempre no trânsito de São Paulo com um cabo daqueles de R$ 15, ligado no celular. O som fica realmente bom, sem aquelas falhas do Bluetooth quando passa perto de torre. Para mim, que não troco de carro tão cedo, foi um fator na hora de comprar o seminovo.

[McElliott]

Como mecânico, vejo muitos clientes reclamando que o AUX não funciona. Nove em dez vezes, o problema é a sujeira acumulada no conector dentro do porta-objetos central, onde caem moedas e pó. Um limpeza com ar comprimido e álcool isopropílico resolve. Nos modelos mais antigos, por exemplo o Classe C 2015, o cabo interno que vai do conector ao rádio pode soltar pelo atrito. É uma manutenção barata, mas trabalhosa para acessar.

[MiguelDella]

Trabalho em loja de seminovos e noto que, para o público acima de 40 anos, ter AUX ainda é um ponto positivo na venda. Muitos têm playlists salvas em dispositivos antigos ou não confiam no Bluetooth. Em carros como o Mercedes-Benz Classe A 2019, a presença do AUX e de um USB junto é um detalhe que fechamos na negociação, pois aumenta a percepção de completude do item de série.

[VonVivian]

Dirijo um C 180 2016 por aplicativo e o AUX é meu melhor amigo. Em 12 horas no volante, o Bluetooth desgasta a bateria do celular. No AUX, a qualidade do áudio é constante e não depende da internet para o streaming, o que é crucial em áreas com sinal fraco na periferia. Já rodei mais de 80.000 km assim. É uma função simples, mas indispensável para o dia a dia profissional.