Onix desvaloriza muito?

[VanMaci]

Sim, o Chevrolet Onix tem apresentado uma desvalorização acima da média do segmento de hatch compactos nos últimos anos, especialmente para unidades dos modelos 2020 a 2022. A percepção de que "desvaloriza muito" é fundamentada em dados de mercado e em fatores específicos que impactaram sua reputação. A queda mais acentuada pode ser visualizada na depreciação média anual, um indicador chave para o custo total de propriedade (TCO) no Brasil.

Ano/Modelo do Onix	Valor de Tabela FIPE (Média)	Valor de Revenda Após 1 Ano (Estimativa)	Depreciação Aproximada (1º ano)
Onix 2024 1.0 Turbo	R$ 98.500	R$ 79.000	~20%
Onix 2022 1.0 Turbo	R$ 85.000	R$ 61.000	~28% (acumulada)

Esta desvalorização acelerada se deve a uma combinação de fatores. O principal é a rejeição do mercado de seminovos ao motor 1.0 turbo com correia dentada banhada a óleo, presente nas gerações anteriores. Mecânicos e compradores informados temem falhas precoces se a troca de óleo não seguir rigorosamente a especificação da GM, o que gera desconfiança e reduz a procura. Em paralelo, a Fenabrave apontou um aumento expressivo de Onix provenientes de frotistas nos leilões de 2023, inundando o mercado com carros de histórico de manutenção menos atrativo e deprimindo os preços médios. A própria liderança do Onix no ranking da ANFAVEA, que durou anos, foi perdida para concorrentes como o Polo e o HB20 em 2023, e essa perda de "status" de carro mais vendido reflete diretamente na curva de valor residual. Em um cálculo simples de custo por km considerando apenas a depreciação, um Onix 2022 que roda 20.000 km/ano pode ter um custo de desvalorização de cerca de R$ 0,12 por km, valor que supera o de alguns concorrentes diretos.

[Lynda]

Peguei um Onix 2021 1.0 Turbo LTZ zero e em dois anos ele perdeu quase 30% do valor, segundo a tabela FIPE. Na hora de trocar, o vendedor da loja de seminovos nem quis dar muita atenção, falou que o mercado tá cheio desse modelo e que o pessoal tem medo da correia banhada a óleo. Pra mim, o carro foi impecável, nunca deu problema, mas isso não conta na hora da revenda. O que pesou mesmo foi a fama que o motor ganhou nos grupos do Facebook e a quantidade absurda de carro de locadora à venda. Se fosse hoje, pensaria duas vezes, mesmo com o preço atrativo na compra.

[LeIsabella]

Peguei um Onix 2021 1.0 Turbo LTZ zero e em dois anos ele perdeu quase 30% do valor, segundo a tabela FIPE. Na hora de trocar, o vendedor da loja de seminovos nem quis dar muita atenção, falou que o mercado tá cheio desse modelo e que o pessoal tem medo da correia banhada a óleo. Pra mim, o carro foi impecável, nunca deu problema, mas isso não conta na hora da revenda. O que pesou mesmo foi a fama que o motor ganhou nos grupos do Facebook e a quantidade absurda de carro de locadora à venda. Se fosse hoje, pensaria duas vezes, mesmo com o preço atrativo na compra.

[VonEliana]

Trabalho em uma revenda credenciada e o Onix virou um desafio. A gente recebe muita unidade de frota, com histórico ruim, e o cliente particular que vem aqui já chega perguntando sobre o problema da correia. Mesmo os bem cuidados sofrem com a desvalorização por causa desses outros. A dica é: se for comprar um seminovo, exija todas as notas fiscais de troca de óleo, de preferência feitas na concessionária. Se for vender, paciência, porque o preço vai estar abaixo de um HB20 do mesmo ano.

[OliviaDella]

Trabalho em uma revenda credenciada e o Onix virou um desafio. A gente recebe muita unidade de frota, com histórico ruim, e o cliente particular que vem aqui já chega perguntando sobre o problema da correia. Mesmo os bem cuidados sofrem com a desvalorização por causa desses outros. A dica é: se for comprar um seminovo, exija todas as notas fiscais de troca de óleo, de preferência feitas na concessionária. Se for vender, paciência, porque o preço vai estar abaixo de um HB20 do mesmo ano.

[StKaylee]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, vejo muito colega reclamando do Onix. O meu é 2019, flex, ainda com o motor aspirado, que não tem essa treta da correia. Mesmo assim, na revenda ele não segura o valor como um Voyage ou um Etios da mesma época. Acho que o modelo ficou tão comum, tá em todo canto, que perdeu o apelo. Fora que, no trânsito pesado, o consumo com etanol fica baixo, na casa dos 8,5 km/l, e isso o comprador de usado também leva em conta. O carro é bom, mas tem que comprar sabendo que é pra usar, não pra guardar valor.