Qual a diferença entre o Audi Q5 45 TFSI quattro e o 40 TFSI?

[ThomasLee]

A principal diferença entre o Audi Q5 45 TFSI quattro e o 40 TFSI no Brasil está no motor 2.0 turbo e na tração: o 45 TFSI é mais potente e tem tração integral permanente (quattro) de série, enquanto o 40 TFSI é menos potente e tem tração dianteira. Na prática, isso se traduz em desempenho mais vigoroso e segurança extra em piso molhado ou estradas de terra para o 45 TFSI, mas com um consumo de combustível ligeiramente maior e um preço inicial mais alto. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo, abastecendo com gasolina aditivada, sentirá a diferença no bolso e no trânsito pesado.

Especificação	Audi Q5 40 TFSI	Audi Q5 45 TFSI quattro
Potência (cv)	190 cv	265 cv
Torque (kgf.m)	32,6 kgf.m (320 Nm)	37,7 kgf.m (370 Nm)
Tração	Dianteira (FWD)	Integral (AWD)
Consumo médio (gasolina, km/l)	~9,2 km/l (cidade/estrada)	~8,5 km/l (cidade/estrada)
Preço inicial (BRL, 2024)	Aprox. R$ 399.990	Aprox. R$ 459.990

• Custo anual de combustível (20.000 km, gasolina a R$ 6/l): R$ ~13.000 (40 TFSI) vs. R$ ~14.100 (45 TFSI).
• Depreciação anual estimada: Ambos perdem cerca de 15% do valor no primeiro ano, mas o 45 TFSI, por ser a versão mais desejada com o quattro, pode ter uma valorização de revenda até 5% melhor no mercado de seminovos premium, conforme observado por revendedores associados à Fenabrave.
• Custo total por km (TCO) no primeiro ano: Incluindo depreciação, IPVA, seguro e combustível, o 40 TFSI fica em torno de R$ 4,50/km, enquanto o 45 TFSi chega a R$ 5,20/km, uma diferença significativa para quem faz muitos quilômetros. A escolha depende do uso: para rodovias duplicadas e segurança, o 45 TFSI se justifica; para deslocamento urbano, o 40 TFSI é mais econômico. Relatórios da ANFAVEA mostram que SUVs com tração integral têm participação crescente no mercado premium brasileiro, e os testes da Latin NCAP historicamente destacam a importância da estabilidade em frenagens de emergência, onde o quattro ajuda.

[Aaliyah]

Tive o 40 TFSI por dois anos e agora tenho o 45 TFSI. A diferença no dia a dia é nítida. No 40, em ultrapassagens na Rio-SP ou subindo a serra com carro cheio, o motor às vezes “cansava”. O 45 responde na hora, e essa segurança não tem preço. O consumo? Na cidade, com etanol, o 45 faz por volta de 6,3 km/l e o 40 chegava a 7 km/l. Para mim, o extra em performance vale a pena.

[OJoanna]

Na minha loja de seminovos em Curitiba, a pergunta é sempre a mesma: “Vale a pena pagar mais pelo 45 TFSI quattro?”. A resposta depende de onde você mora. Para clientes do interior do Paraná ou de Santa Catarina, que pegam muita estrada de terra e neve ocasional, o quattro é quase obrigatório e a revenda é mais rápida. Agora, para quem fica só na capital, o 40 TFSi é um negócio mais inteligente. O desgaste de peças da tração integral em lombadas e trânsito parado é maior, e o custo-benefício pende para o modelo de tração dianteira.