O que é o Toyota Fortuner? Um SUV robusto para o Brasil

[DeDelaney]

O Toyota Fortuner é um SUV de quadro chassi, robusto e com tração 4x4, posicionado entre a SW4/Hilux e o Land Cruiser no mercado brasileiro. É um veículo focado em capacidade off-road e durabilidade, muito popular em fazendas e para quem enfrenta estradas de terra no interior. A versão atual no Brasil é vendida apenas com motor diesel 2.8 (de 204 cv e 51 kgfm), acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades, e tem um consumo médio declarado pela marca de cerca de 10,5 km/l na estrada. Dados da Fenabrave mostram que é um modelo de nicho, com vendas anuais na casa das unidades, mas com uma base de fãs fiel. O seu maior concorrente direto aqui é o Jeep Commander, que oferece uma proposta mais urbana.

Versão	Motor	Potência (cv)	Transmissão	Tração
GR-S	Diesel 2.8	204	Automática 6v	4x4
SRX	Diesel 2.8	204	Automática 6v	4x4

A escolha entre as versões SRX e a topo de linha GR-S se dá mais por itens de conforto e tecnologia do que por mecânica. O preço de partida está acima de R$ 380 mil, o que coloca o Fortuner em uma faixa de alto valor. O custo total de propriedade (TCO) é afetado principalmente pela depreciação, que pode ser menor do que a de alguns SUVs premium devido à sua resistência percebida no mercado de seminovos, e pelo custo do diesel, especialmente para quem roda muito. Um cálculo básico de custo por km, considerando depreciação, combustível, IPVA e seguro, pode facilmente ultrapassar R$ 3,50 por km rodado nos primeiros anos. Relatórios do Latin NCAP destacam a robustez da sua estrutura, embora testes de segurança para ocupantes adultos em versões mais antigas tenham tido resultados mistos. Em resumo, o Fortuner é um carro para um público muito específico que prioriza robustez acima de tudo. Sua proposta de valor está na durabilidade e no status de veículo inquebrável, não no conforto ou no consumo urbano.

[Kendall]

Tenho um Fortuner 2022 e já rodei 45.000 km, boa parte em estradas de terra para visitar propriedades. O consumo na cidade de São Paulo é pesado, fica em torno de 8 km/l no diesel. Na estrada, com o cruise control ativado, chega a 11 km/l. O ponto forte mesmo é o conforto em pisos ruins, lombadas e buracos. A suspensão absorve tudo, mas em curvas fechadas ele emborca bastante. A manutenção é cara, igual à da Hilux, e o seguro é altíssimo.

[DiTyler]

Tenho um Fortuner 2022 e já rodei 45.000 km, boa parte em estradas de terra para visitar propriedades. O consumo na cidade de São Paulo é pesado, fica em torno de 8 km/l no diesel. Na estrada, com o cruise control ativado, chega a 11 km/l. O ponto forte mesmo é o conforto em pisos ruins, lombadas e buracos. A suspensão absorve tudo, mas em curvas fechadas ele emborca bastante. A manutenção é cara, igual à da Hilux, e o seguro é altíssimo.

[ORyder]

Como mecânico, vejo muitos Fortuners com mais de 150.000 km na oficina. O motor 2.8 é confiável se a manutenção for rigorosa, especialmente a troca do óleo do cambio automático. Um problema comum é o desgaste prematuro dos coxins do motor, que causa vibração. As buchas da barra estabilizadora também costumam dar ruído. No geral, é um pacote mecânico conhecido e durável, mas o dono precisa estar preparado para pagar por peças de qualidade original, que não são baratas.

[LaClara]

No mercado de seminovos, o Fortuner se desvaloriza menos que a média dos SUVs, em torno de 15% ao ano nos primeiros três anos. Os compradores procuram muito os modelos 2020/2021, que já saem da garantia mas ainda têm a facelift. O grande diferencial na revenda é o histórico de serviço: um carro com todas as revisões na concessionária consegue um prêmio de 5 a 10% a mais. A procura é constante, mas o público é mais restrito.