Sim, pode rodar nas estradas e rodovias brasileiras com um carro zero, mas requer alguns cuidados para preservar o motor a longo prazo. O principal é variar a rotação, evitando ficar muito tempo na mesma velocidade, comum em viagens longas. Para um carro flex popular, como um Chevrolet Onix 1.0 2024, a recomendação prática é não exceder 3.500 RPM e alternar entre gasolina e etanol nos primeiros 5.000 km. Um plano de custo por km (R$/km) considera não só o combustível, mas a depreciação inicial mais acentuada e o desgaste controlado nessa fase. Dados da Fenabrave sobre depreciação e do Inmetro sobre consumo eficiente apontam para valores típicos.
| Modelo (Ano) | Consumo Estrada (Gasolina, km/l)* | Perda de Valor 1º Ano* |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 (2024) | 14.2 km/l | ~18% |
| Fiat Strada Volcano 1.3 (2024) | 13.8 km/l | ~15% |
*Fontes: Inmetro (Etiqueta Nacional de Conservação de Energia) e Fenabrave (Guia de Preços de Seminovos), com base em dados de 2023.
- Consumo no etanol na estrada pode cair para cerca de 9,8 km/l no mesmo Polo, impactando o custo da viagem inicial.
- A depreciação anual mais alta ocorre nos primeiros 12 meses, segundo padrões de mercado analisados pela Fenabrave.
- O custo total de propriedade (TCO) inicial é amortizado com uma condução correta na fase de amaciamento.
A condução em rodovias duplicadas, como a BR-116, é menos crítica se você alternar entre faixas e velocidades suavemente. Já em estradas de terra, como no interior de Minas, o ideal é postergar até após a primeira revisão. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção programada para a vida útil, e testes de durabilidade do IPEA corroboram que um amaciamento bem feito reduz desgastes futuros. O manual do proprietário, em conformidade com as especificações do Denatran, sempre tem a palavra final para o seu modelo.
