Para o Mazda CX-30 flex no Brasil, o consumo real fica entre 9,5 e 10,5 km/l na gasolina e entre 7,0 e 7,8 km/l no etanol, no dia a dia. Esses números são inferiores aos homologados pelo INMETRO (que podem chegar a 14 km/l na gasolina), mas refletem a realidade do trânsito pesado. O custo por quilômetro rodado é um ponto crucial para o proprietário. Considerando um preço médio da gasolina a R$ 5,80/l e do etanol a R$ 3,90/l, o custo por km fica em torno de R$ 0,58 na gasolina e R$ 0,56 no etanol, tornando o álcool financeiramente viável apenas quando abaixo de 70% do preço da gasolina.
| Aspecto | Gasolina | Etanol |
|---|
| Consumo Real (Cidade/Estrada) | 9,5 - 10,5 km/l | 7,0 - 7,8 km/l |
| Custo por km (exemplo) | ~ R$ 0,58 | ~ R$ 0,56 |
| Melhor Uso | Viagens em rodovias | Uso urbano (se preço for favorável) |
Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km, somando depreciação (cerca de 20% ao ano, segundo a Fenabrave), seguro, IPVA, manutenção e combustível, pode levar o custo total para perto de R$ 60.000. Isso dá uma média de aproximadamente R$ 1,33 por quilômetro, considerando todos os gastos. A manutenção preventiva nas concessionárias é alinhada com os padrões de outras japonesas no mercado brasileiro, como Toyota e Honda. Em termos de segurança, o modelo tem classificação alta no Latin NCAP, o que impacta positivamente no valor residual e no prêmio do seguro. O motor 2.0 Skyactiv-G, com 162 cv, oferece um bom desempenho para ultrapassagens em rodovias como a Bandeirantes ou a Dutra, mas esse refinamento tem um custo em consumo se comparado a turbos menores de concorrentes como o Chevrolet Tracker.
