Qual o desconto PCD para carros acima de 70 mil?

[DeFrank]

Para carros com preço de fábrica acima de R$ 70 mil, o benefício PCD garante a isenção total do IPI (que varia conforme a cilindrada) e a isenção total do ICMS em todo o território nacional, desde que o valor do veículo não ultrapasse R$ 140 mil. Essa regra do ICMS foi unificada em 2024, eliminando a antiga cobrança proporcional apenas sobre o valor que excedia os R$ 70 mil. O desconto final varia muito, mas em um SUV popular como uma Jeep Compass 1.3 Turbo 2024, com preço de tabela em torno de R$ 180 mil, pode superar os R$ 30 mil.

Principais Impostos Isentos e seus Valores Médios (Carro ~R$ 140.000)

Imposto	Incidência Aproximada (sem PCD)	Status para PCD ( ≤ R$ 140k)
IPI	Até ~8% (por faixa de motor)	Isenção total
ICMS	18% a 25% (depende do estado)	Isenção total

Com base nisso, a economia principal vem desses dois tributos. Uma conta prática para entender o total: se um carro custa R$ 140.000, o ICMS (considerando uma alíquota média de 20%) representaria cerca de R$ 23.333 embutidos no preço, e o IPI (para um motor 1.3 a 2.0) pode ser mais R$ 8.000 a R$ 11.000. Somados, são mais de R$ 30.000 que deixam de ser pagos. A isenção total de IPI e ICMS é a regra vigente para veículos até R$ 140 mil, conforme consolidado pelas federações do setor. Montadoras ainda oferecem bônus, que podem elevar o desconto. A economia real frequentemente fica entre 15% e 22% do preço de tabela, dependendo do estado e do modelo. Para cálculo exato, é essencial pedir uma simulação na concessionária, pois o preço final inclui outros custos como frete e documentação. A ANFAVEA e a Fenabrave são as fontes primárias para acompanhar as mudanças nas alíquotas e regras desses incentivos fiscais.

[DelAnastasia]

Comprei uma Fiat Strada Volcano 1.3 2024 por R$ 118.000 (preço de tabela) e o PCD me fez pagar R$ 92.000. Na concessionária de Minas, o vendedor explicou que o ICMS foi cortado inteiro, não só a parte acima de 70 mil como eu achava. A maior surpresa foi o bônus da fábrica de R$ 5.000, que eles somam depois da isenção. O desconto total superou os R$ 25.000 facilmente. No meu caso, a redução foi de 22%, o que faz toda diferença no financiamento que fiz em 60 meses. Alguns amigos que compraram carros acima de 120 mil tiveram que pagar ICMS só sobre o que passou de 140 mil, mas ainda valeu muito a pena. O processo no Departamento de Trânsito (Detran) foi o mais demorado, levei quase dois meses para emplacar, mas a economia justifica.

[LeMargaret]

No seminovos, a gente vê direto o cliente PCD trocando de carro a cada 2 ou 3 anos e lucrando na revenda. Ele compra zero com um desconto enorme, roda pouco e depois vende pelo preço próximo do mercado comum, as vezes até acima porque o carro está novíssimo. O benefício vira uma espécie de proteção contra a desvalorização inicial. Para modelos entre 70 e 140 mil, como um Honda HR-V, é onde mais compensa. O comprador comum fica receoso pensando que vai pagar mais caro depois, mas na prática, o preço de revenda se equaliza rápido. Só precisa ficar atento à documentação da isenção na hora de transferir, para não ter problema.

[McAbigail]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o PCD foi a única forma de eu conseguir um carro 0km robusto para trabalhar. Escolhi um Volkswagen Polo 1.0 2024, que na tabela sairia por R$ 105.000. Com o desconto, saiu por R$ 84.000. A conta que fiz foi pelo custo por km rodado: o financiamento ficou R$ 400 mais barato por mês. Isso significa que, com a economia da parcela, consigo pagar quase toda a gasolina que uso no mês para trabalhar. O abatimento no financiamento cobre praticamente o custo mensal do combustível. Se eu fosse pegar um carro mais simples só para ficar dentro da faixa antiga, ia gastar mais em manutenção por estar sempre no trânsito pesado. Para profissão, o benefício em carros acima de 70 mil é um investimento direto no seu ganho líquido, desde que você faça as contas do financiamento direito. O meu já tem 45.000 km em 1 ano e meio, e a economia inicial ainda está valendo.

[VanCarlos]

A dica mais importante é: não olhe só o preço final, olhe o valor da parcela do financiamento com e sem o benefício. Muitas vezes, a economia mensal é maior do que parece. Segundo, sempre peça na concessionária a planilha que mostra a isenção do ICMS e do IPI separada do bônus da fábrica, para ter clareza. Peça uma planilha detalhada com a discriminação de todos os descontos. Terceiro, para carros acima de 140 mil, o ICMS incide sobre o valor que excede, então a partir de R$ 160 ou 170 mil a vantagem diminui bastante – talvez valha mais pegar um modelo completo dentro do teto. Consulte um contador se tiver dúvidas sobre a declaração do imposto de renda, pois o benefício pode ter implicações.