A profundidade máxima de vau do Mitsubishi Outlander vendido no Brasil é de aproximadamente 400 mm. Esse valor é um pouco inferior ao de versões internacionais (que chegam a 450 mm) devido à suspensão e à altura do solo serem ajustadas para nossas condições de via e combustível. Um estudo de 2023 do INMETRO sobre veículos com etiquetagem veicular e um relatório de segurança do Latin NCAP ajudam a contextualizar que, mesmo entre SUVs, a capacidade off-road em termos de arco de ataque, saída e altura livre é prioritariamente desenvolvida para estradas de terra e lombadas, e não para travessias de rios. Para um proprietário, o risco real não está apenas na água entrar no escapamento, mas sim no sistema de admissão de ar do motor Flex, que fica na parte dianteira. Se o nível da água passar da metade da roda (perto de 300 mm), o risco de ingestão de água e o famoso "calço hidráulico" que trinca o bloco do motor aumenta drasticamente. O custo de um reparo desses pode superar R$ 15.000, o que impacta fortemente o custo total de propriedade (TCO). Na prática, para um Outlander 2022/2023 com valor de mercado em torno de R$ 150.000, uma depreciação anual comum de 15% pode se tornar muito maior se houver histórico de alagamento. A recomendação segura é nunca arriscar em enchentes de São Paulo ou em estradas alagadas do interior se a água estiver acima da linha do batente da porta.
| Modelo SUV (Versão Brasil) | Profundidade de Vau Aproximada |
|---|
| Mitsubishi Outlander 2.4 Flex | 400 mm |
| Jeep Compass 4x2 | 450 mm |
| Toyota SW4 4x4 Diesel | 700 mm |
- Limite seguro prático: não ultrapassar a metade da altura do pneu (cerca de 300 mm).
- Ponto crítico do Outlander: entrada de ar do motor Flex na grade dianteira.
- Custo de um calço hidráulico: pode superar R$ 15.000, inviabilizando o conserto em muitos casos.
